Брянский велофорум

На всех посещенных мной интернет-ресурсах о велосипедах такая тема есть. Пусть и здесь будет :). Делимся кто чем и как :)
Собственно, вопрос уже поднят в теме о машинке о чистке цепи, наверное, стоит соответствующие сообщения перенести сюда.

У меня на данный момент два вела в обслуживании. На одном (мой) цепь смазана автомобильным трансмиссионным маслом, на другом (супруги) - какое-то из набора для обслуживания фурнитуры пластиковых оконных рам. На трансмиссионку песок липнет :(. На "оконное" тоже липнет, но вроде поменьше, хотя про это масло ничего внятного сказать не могу, к сожалению.
Меня больше интересует вопрос - чем смывать масло без снятия цепи в условиях отсутствия машинки для чистки цепи. Фэйри помогает плохо :(. Завтра (ой, уже сегодня) по совету автомобилиста со стажем попробую соляркой, ну и WD-40 тоже опробую.

Цепи нужно чтобы она была смазана под роликом. И все. А сверху на роликах не должно быть смазки.
Собственно этим и отличаются смазки для цепи от других разных смазок. В идеале она должна легко проникать при нанесении под ролик, распространяться там, смазывая обратную сторону ролика, и не вымываться от туда определенное время. Для этого смазка должна быть достаточно текучей (жидкой), а под роликом немного загустевать.


Керосин, уайт-спирит наверное должны помочь.

Я смазываю цепь смазкой Pedros Syn Lube (для сырых и грязных условий) круглый год: нравится что она не очень жидкая, хватает примерно на 100 км в мокрую и сухую погоду. Стоит средне. В Брянске не продается. В Москве завались, причем всех видов смазок Pedros. 

Пробовал Motorex для мокрых условий в дождь. Тоже хорошо. Хватило примерно на почти 100 км. Купил, т.к. закончился Pedros Не очень понравилось большая текучесть - после Педроса много лишнего разливал. А стоит достаточно дорого. В Брянске продается в Триал-Спорте.

Смазка фирмы Barbieri, шла в комплекте с машинкой для мытья цепи. Жидкая, хватает намного меньше, чем 100 км (на 50-60 км), нет нормального флакончика (в комплекте с машинкой находится в одноразовой пластиковой коробочке). В общем, не зачет.

Машинное масло. Смазывал им цепь на первом "горном" велосипеде типа ашан-байк, который достался мне б/у'шный за 1200р. Катался зимой и ранней весной (по снегу). Для такого велосипеда по зиме смазка самое то. С покупкой смазки Pedros перестал пользоваться.

купил вчерась машинку bike hand в адреналине за 600 р(на четверых не дорого получилось) . . .смотрицца как то по внушительнее чем барбери и клеса больше и их четыре. . .
http://img15.imageshack.us/img15/9272/dsc01701l.jpg  (http://img15.imageshack.us/img15/9272/dsc01701l.jpg)
протестили сразу . . заливали уайт спирит
сначала тряпкой снимали куски грязи потом прокрутка с машинкой 1.5 мин
(эт после покатухи на Святое. . ))). . . .)
результат 5 баллов. . .мне понравилось. . цепь чистая . . .сохнет быстро . . .минут через 5-10 готова для смазки
в след раз будут снимки ДО и ПОСЛЕ. . .

+1.  KMC делает цепи с замком. Но замок можно и отдельно найти.

P.S. Я редко мою цепь. Обычно раз в 1000 км, когда меняю очередной раз цепь "по кругу". Ну или после особо грязных покатушек. Может быть чистая цепь будет ходить много дольше, но для этого ее нужно мыть и чистить практически после каждой покатушки, а это уж очень неудобно, учитывая, что и ролики переключателя, и кассету тоже надо мыть.

У меня цепь SRAM, вроде маркировка 951. Замок в комплекте золотистого цвета, даже на грязной цепи его хорошо видно. Закрывается легко, для того чтоб снять нужна определенная снаровка.
Машинкой последнее время не пользуюсь, проще цепь снять и самому щеткой помыть, меньше грязи...мыл правда всего один раз, после гряземеса в окресностях озера Святого...это правда была предыдущая такая же цепь :-)

Хм... Снять заднее колесо занимает меньше минуты. Кроме того, после солидной покатушки хорошо бы вычистить всё что касается цепи, да и сам велик помыть рекомендуется  :acute:
Сам велик можно и не переворачивать  :), но так удобнее.
Расход средств?
Керосин (30 рублей) - это одно из самых дешёвых средств для очистки цепи, особенно если взять во внимание "специальные" средства (цена 350 и выше рублей за баллончик).
Три капли моющего средства - вообще копейки.

 :scratch_: Лично я не вдохновился покупать машинку для очистки цепи (от 400 рублей, да и отзывы о ней не очень хорошие), разборную цепь с замочком (от 500 рублей), а также разбирать обычную цепь.

Чистить одну только цепь, не очищая звёздочки  - бессмысленно.   :pardon00:
"рамку перекидки" снять = открутить два винта, всё равно её нужно разбирать чтобы тщательно почистить звёздочки-натяжители цепи на заднем переключателе, а можно и не снимать.

П.С. Моё дело предложить :)
Кроме того, часто мыть цепь не требуется, я помыл после 530 км, потому как был слышен хруст песка в ней.

Цепь рано или поздно менять придется, почему бы не купить разборную цепь, вместо цепи под выжимку? У меня на веле изначально стояла цепь с замком, я оценил ее преимущества и купил новую такую же.
Снимать колесо почем зря не самое лучшее занятие, после этих манипуляций, бывает, что скорости начинают переключаться менее четко или диск начинает цеплять колодки. Направляющие ролики можно почистить и не разбирая рамку обычной палочкой от мороженого :-) Рамку тоже нефиг почем зря перебирать, резьбу сорвать можно, на моем переклюке рамка вроде алюминевая...

А не подскажите для цепи Shimano HG-53 (9 скоростная) существуют замки, и кто нибудь где нибудь их видел в продаже?

Замки на все марки цепей одинаковые, то есть тебе подойдет любой замок для 9-ти звездочной цепи. Надо будет только выжать из цепи лишнее звено. На камозина вроде что-то было


UPD 23-06-2009
Снял сегодня цепь, попробовал помыть предложенным методом, путем взбивания в пластиковой бутылке, справедливости ради, признаюсь, керосин не использовал, только моющие средства. В общем эффект почти нулевой, пол часа трусил, менял средство и воду... в итоге за 5 минут помыл, по-старинке, щеткой и хозяйственным мылом.

Автомобильное трансмиссионное масло. Дешево и сердито. После каждой покатушки трачу пять минут на протирку цепи.

По топику.
Отвечал в другой теме, но повторю здесь.

Хороший (на мой взгляд) обзор смазок на реалбайкере. И не только для смазки цепей.
http://www.realbiker.ru/Oil.shtml

По наличию специальных велосмазок в Брянске - видел на Камозина и в Велобрянске.
Сам пользуюсь смазкой для цепи (наизусть не помню названия), брал в Велобрянске в прошлом году, когда машинку для мойки цепи покупал, большой такой баллон, в виде спрея она оформлена. Наносится отлично, сначала выходит подвспененная, а потом прямо на глазах видно как она "утягивается" в зазоры соединения звеньев цепи. Снаружи тоже остается, конечно, протираю, но тем не менее, обычное машинное масло, например, себя так не ведет.

TirbyCat, насчет мойки в ПЭТ-бутылке. Основная ошибка в моющем растворе, купи в хозтоварах/строительном уайт-спирита - оценишь результаты.

ВД ведет себя так же, тоже сначала вспенивается, а потом проникает внутрь звена, но наверно быстрее вымывается/высыхает.
Вайтспирит отмоет только остатки смазки с цепи, цепь будет блестеть, но внутни звеньев песок останется нетронутым. Какой бы ни был вайтспирит, но песок он не растворит, а цепь в бутылке болтается целым куском, многие звенья в движение не приходят, песок в них остается. Вот после получаса попыток вымыть цепь в бутылке, цепь как хрустела песком, так и продолжала хрустеть. 5 мин хоз мыла с щеткой проблему решили - вымыли весь песок, звенья двигаются плавно без песочного хруста.
И вообще, мне кажется, что чем выливать в раковину очередную порцию какой-то гадости, лучше немного запачкать руки и помыть цепь обычным хоз. мылом.

ЗЫ Берегите природу - мать вашу! :-)

Мажу цепь Weldtite Cycle Oil. по мокрому и по грязи быстро выбивается (км за 50). По суху - хоть 200 км едь :good2000:

Я тоже такую юзаю. Смазка, в принципе, нравится, а вот упаковка убивает, потому как у мну клапан никогда не держится  :dntknw00: пришлось переливать в бутылочку из-под какого-то средства для ухода за волосами :).

Еще для смазки можно взять шприц, но вот как закрывать дырочку, нужно подумать  :scratch_:

Я масло в шприце держу, смазываю через иглу, игла закрыта колпачком. Масло с собой не таскаю, так что никаких проблем с вытеканием не наблюдается.

На велике стоит родная (т.е. не менял ещё, рановато)) ) цепь, по комплектации посмотрел на сайте (http://www.trial-sport.ru/goods/397218.html), на нем сейчас KMC Z82, которая вроде как должна быть с замком... сейчас её крутил-крутил звена с замком не нашел. :scratch_:

Хороший метод, простой. Но на ровной поверхности показания могут быть неверными (цепь может лежать недостаточно растянувшись). Лучше делать замеры на наклонной (45 и больше градусов) поверхности. Если это фанера или доска, конец цепи можно закрепить тонким гвоздиком или шурупчиком.

ещё во времена детства, когда у меня была ДЕСНА-2, ходила байка, что цепь нужно снять, промыть и прокипятить в масле, потом протереть.
походу таким макаром масло в ролики очень хорошо проникает.
я так не пробовал - честно говорю.
а сейчас смазываю маслёнкой от швейной машинки, либо шприцом через иглу.
обильно смазываю и потом поверху вытираю, чтобы песок меньше садился.

Есть такая методика и сейчас. Минусы - масло когда нагревается и кипит - наверное плохо пахнет. И много его надо.
По отзывам в инете при такой "варке" цепи - смазки хватает на (примерно) 600 км.
Способ может быть полезен на велосипедах типа Десна-2 (когда 600 км - это пробег за полгода/год), при ежедневном интенсивном катании по сухому (имхо), при марафонах  шоссеров.

P.S. Сам, честно говоря, тоже так не пробовал, ибо обычные покатушки 100-120, максимум 150 км, а после них велик приходится мыть.

Жидкое масло и так хорошо проникает. Достаточно побольше нанести масла и покрутить цепь пару минут, желательно с большим перекосом. Потом лишнее вытереть Все хочу попробовать прокипятить цепь в густой смазке, да все руки не доходят и смазки надо много. Соответственно, она должна быть недорогой.
Бывают еще двухкомпонентные смазки, которые состоят из легкоиспарящегося растворителя и растворенной в нем густой смазке. При нанесении такая смазка проникает глубоко под ролики, как обычное масло. Потом растворитель испаряется, и смазка под роликами густеет. Хотелось бы такой смазкой обзавестись.

Паша, специально обученные смазки (заявленные как вело, целевые для цепей), по крайней мере, тефлоновые, по крайней мере, выпускаемые в виде спреев обладают именно таким эффектом. Наносишь жижку, через пару оборотов педалями она получше как раз успевает проникнуть, а через небольшое время цепь "сухая". Т.ч. обзавестись просто, даже в Брянске можно, имхо.

Уважаемые, а что вы скажете по поводу ВД-40? Нанес её на цепь, подождал немного, протер тряпкой и со шприца обычным машинным маслом (трансмиссионным), но перед этим обязательно протер звезды и переключатель... Ход становится исключительно тихим!

**Мифы и реальность:
вытесняет влагу и образует КОРОТКОВРЕМЕННЫЙ защитный барьер против сырости - реально;
защищает от коррозии даже в самых экстремальных условиях - МИФ;
смазывает детали не оставляя жирных или липких следов - МИФ;
проникает в механизмы, освобождая заржавевшие части - реально;
легко удаляет разновидную грязь, ЛЕГКУЮ коррозию, жир, битумные пятна или остатки клея - реально.

WD-40 только вытесняет влагу, при этом WD-40 не смазывает детали, и не является антикоррозионной защитой! Более того, пока Вы лили WD-40 она успешно вымыла из механизма остатки былой смазки. Таким образом Вы получаете обезжиренные, корродировавшие детали, после чего коррозия на этих деталях развивается еще быстрее!

согласно Википедии:

50 % растворителя (гексан или керосин)
25 % сжиженный газ для создания давления в балоне, в основном сейчас используют CO2 для снижения воспламеняемости
15 % минеральное масло ("тяжелый обезвощеный парафиновый дистиллят")
10 % инертные компонеты**

На сколько я понял, вдхой брызнули для очистки цепи, а потом смазали трансмисионным маслом.

ВД-ку под роликами вытереть нельзя

Как бы там ни было, у меня 2 цепочки, у обоих пробег по 3к км, смазывались только ВДхой, смазки по сухой погоде хватает км на 80-100. После поездки под дождем, бывает, местами выступает немного ржавчины. А звезды ржаветь не умеют, они из нержавейки :-)

я имею ввиду, что ВД плохо смазывает, ее предназначение не в этом, да и цепи из легированной стали не особо ржавеют

Мазал цепь неизвестным маслом (дабы его пяти литровая канистра)и хватило километров на 70 не больше . Потом пробовал масло для  2х тактных двигателей хватило на 220 км, тока один минус очень густое текучести маловато  :( а так вроде ни чё

Густое масло имеет особенность налеплять на себя песок и пыль, потому надо после смазки тщательно протирать цепь, иначе от такой смазки только вред. С жидкими проблем меньше, к ним пыль не так обильно липнет, тем более к такой жидкой как вд.

это точно после 2х таких смазок купил машинку грязи вычистила она много но всё равно не до конца (хрустит :(), приходиться повторять процедуру 2 раза . Родное масло было раза в два жиже штилевского

Мажу каким-то жидким, до смазки протираю цепь тряпкой от грязи, после смазки не протираю. Грязь после смазки выходит и через пару км можно вновь протереть. Километров на 100-150 обычно хватает.

Хорошо помогает также неоднократная промывка в техническом керосине, чистится цепь довольно хорошо, а затем смазка спреем для цепи.

Заметил, что на hg53 смазка держится дольше(по времени катания)  чем на hg93, или мне так показалось?(возможно из-за легирования материала цепи или кривых рук при смазывании, что маловероятно)

Тема уже достаточно избита, и все же: кто какую смазку использует в настоящее время:

- Для влажных условий? (грязь, песок)

- Для сухих условий? (большое кол-во пыли, и тот же песок)

- м.б. кто пользует универсальную, достаточно хорошо защищающую от влаги, и одновременно не цепляющую на себя песок с пылью?

Сам пользуюсь неким "....Ketten spray" на бачке много умных надписей, made in germany, все дела, но смазка потрясающе собирает похоже всю пыль и грязь с дороги, какую найдет (цепь протираю после смазывания, но это не слишком помогает), во влажных же условиях на цепи появляются пятна ржавчины (sram 951 ржавеет чуть сильнее, чем hg53).

Может кто пользуется сейчас такими смазками:

http://trial-sport.ru/goods/51516/466306.html

http://trial-sport.ru/goods/51516/466312.html

http://www.bike24.com/1.php?content=8;navigation=1;product=8202;page=1;menu=1000,185,190;mid=76;pgc=0;orderby=2

Как они себя ведут в указанных условиях?

Использую обычное машинное масло. Хеликс вроде. И в дождь и в грязь всё супер. Хватает на 50 км.
Если не видно разницы, зачем платить больше?  :)

Как то незамарачивался. лью трансмиссионку на цепь. По грязи, пескам, вымывается километров за 80. по асфальтам за 150-180.  вожу с собой пузырек если что, всем доволен. . не вижу смысла покупать дорогостоящие смазки в моем конкретном случае :).

Видел такой вот девайс http://pokochkam.ru/about/chistka-cepi/ - машинка для чистки цепи, замечательная штука, говорят в Спортландии есть!!!

Имхо абсолютно бесполезная трата денег, чем не вариант обычная пластиковая бутылка обрезанная вдоль бока, в которую наливается керосин и т п, и моется зубной  щеткой(старой) цепь, если проявить чудеса ловкости то можно и не снимая цепь сделать все. А наличие замочка на цепи и вообще делает покупку этой машинки бессмысленной.

(http://img-fotki.yandex.ru/get/5607/homjak-sergei.10/0_608dd_5078a3cc_M.jpg)

 Прямо в точку. :)
   Заказывал ещё в бытность большого потока заказов с "чайника". ( цену уже не помню) Написано  - для влажных условий.
      Вымывается дождями довольно таки неплохо. ( может надо смазывать исключительно полностью чистую цепь, тогда и держаться будет подольше) Но каждый  раз перед смазкой "вылизывать" цепь - не наш метод :mosking0:    Перед смазкой  хорошо протираю тряпкой, после смазки минуту-две кручу педали( в обратную сторону) и протираю ещё раз ( но не всегда) Грязь налипает независимо от протёр\не протёр. В Брянске ооочень много песка на дорогах :(
 
   По сухому - смазка как смазка.     Километров на 100+ хватает  
    (Vitya, вроде у меня была эта смазка, когда на Безымянную высоту ездили)
 
 В целом - удобный флакончик и носик.

50 км - это не серьезно :). Трансмиссионка попиново из шприца живет 100-120 км. Но я по воде не езжу...

а чем тебя для влажных условий некий "....Ketten spray" не устраивает?
Пользовался им - да, пыль липнет только так, а при смазывании смазка попадает на кассету и звезды системы, в результате появляется нарост грязи. Водой не вымывается - пробовал отмывать звезды мылом и фэйри - крупная грязь снялась, а звезда все равно оставалась "жирной", задолбался мыть, так назад поставил.

Я мою в керосине, встряхивая цепь в плотно закрученной пластмассовой банке. Смывает любую смазку :)
 
"ketten spray" в общем то устраивает, кроме того, что отлично цепляет пыль с песком, да цепь ржавеет после мокрых покатушек :)  (это скорее всего от цепи зависит, чем от смазки), но он заканчивается... вот и думаю что взять на замену ему.

цепь сушить после мокрых покатушек надо, или хотя бы тряпочкой вытереть. А если так оставить, то и HG93 заржавеет (проверял). Или тефлонкой/wd'ой брызнуть

У меня сейчас на двухподвесе стоит цепь HG-53, которая по показаниям велокомпа прошла уже 836 км (не менее половины по грунту и не всегда сухим условиям), и которую я ни разу еще не смазывал и пока не собираюсь. Характерного звука "сухой" цепи пока еще нет :rolleyes:.
2,5 недели назад поставил на шоссер новую цепь и кассету (и то, и другое Ultegra 10 ск.). К этому моменту пробег уже около 1000 км без дополнительных смазок, и никакой сухости нет и в помине :). Цепь чистая, кассета тоже: катал исключительно по асфальту и в сухую погоду. По-идее, если и дальше ездить в таких же условиях, смазывать цепь вообще не придется :O_o:.

да, видать, без нанотехнологий не обошлось при изготовлении самосмазывающейся цепи, может она с эффектом безызносности еще?

Почему бы и нет? Заводская смазка, если ее не вымывать из цепи, живет очень-очень долго.

У меня заводской хватало км на 200, при этом она очень липучая для пыли.

А мне на 500 (шимановская XTR). Снаружи цепь была аккуратно протерта тряпкой, смоченной керосином. Потом еще раз, после 20 км, когда лишнее выдавило из цепи. После этого ничего не липло.
Оно может и дольше ездило бы, я просто цепи раз в 500 км меняю, с целью почистить от грязи.

А что значит "хватало"? Критерием того, что пришло время смазывать цепь, является характерный "сухое" лязганье звеньев, а не исчезновение характерного блеска свежесмазанной цепи, так сказать, сухость на глазок :).
P.S. Жидкие масла для цепей не менее липучие для пыли, чем густая "заводская" смазка.

Сам не пробовал (у меня обычный велик для дачных перевозок, ему хорошо с машинным маслом, которое остается от моей семерки ))) ), но приятель-велотурист вроде бы хорошо отзывался о сухой смазке в аэрозольной упаковке. К ней пыль и грязь в принципе не липнут, и наносить удобно.

Аэрозоли наоборот крайне неудобны в нанесении,тюбики и шприцы - наше все.

Вовремя смазанная цепь решает исход гонки, такую поговорку часто приходилось повторять на многодневных соревнованиях, после дожливого этапа у многих прослушивался лязг цепи как у гусеничного трактора. Моё мнение цепь  можно смазывать и моторным маслом, этого хватает на её ресурс , а промывка в керосине,бензине вымывает заводскую смазку ,и потом приходтся проваривать в какой либо смазке ,если этого не сделать после промывки то цепь быстро вытянется. :(

Тоже замечал что после промывки для смазывания цепи требуется больше масла чем обычно.

Чистую цепь иногда замачиваю в моторном масле, хватает на дольше чем обычно, но цепь сильно мажется.

В идеале хорошо проварить в графитовой смазке или типа ШРУС . Графитовую смазку применяют узлах повышенного трения и она сохраняет свойства даже после высыхания. Я думаю, что графит и молибден входят состав всех буржуйских смазок из-за характерного  черноватого цвета.

Самое испытанное, еще со времен моей молодости,-проварить цепь в графитовой смазке,тогда не было и в помине  импортных масел и это было и остается лучшее средство для смазки цепи.

Нашел на Веломании, решил разместить.
Адептам ВэДэшки будет интересно.


Автор поста Dmlter: "WD-40 – плохая велосипедная смазка!

Это давно известно многим форумчанам, но напишу ещё раз с указанием состава, для новичков.

Water Displacement (WD-40). Вытеснитель влаги, попытка №40.

По легенде был разработан в США, в 50-х годах, для предотвращения коррозии на гайках ракеты.

Его примерный состав:
45–50 % - уайт-спирит
15–25 % - парафиновый дистиллят, тяжелый, не содержащий растворителей депарафинированные (тяжелый)
12–18 % - изопарафины нефти гидроочищенные
2–3 % - двуокись углерода

WD-40 – технический аэрозоль, разработанный более 50 лет назад. Он до сих пор пользуется популярностью – в основном, благодаря агрессивному маркетингу. Состав его официально держится в секрете, но на самом деле уже давно раскрыт: смесь нефтяных растворителей и парафинового дистиллята. За все время своего существования эта смазка практически не изменилась, только в состав были введены ароматизаторы для приглушения нефтяного запаха, и появились различные варианты упаковки.
Основное назначение WD-40 очевидно из ее названия, которое расшифровывается как «Water Displacement», или «Вытеснитель воды». Эта смазка проникает в механизм, вытесняет влагу и размягчает ржавчину. Однако, несмотря на заявленные производителем свойства WD-40, чудес от нее ожидать не стоит.

Нефтяные дистилляты в составе WD-40 способствуют образованию очень тонкой и быстро испаряющейся смазочной пленки. Поэтому защита от коррозии будет лишь кратковременной, а смазочные свойства у этого технического аэрозоля практически отсутствуют. После применения WD-40 механизм нужно обязательно смазать подходящим смазочным материалом.

Чтобы выяснить: какие же вещества действительно могут присутствовать в этой таинственной и «нашумевшей» смазке, использовались такие методы исследования, как газовый хроматограф и масс-спектометр. С помощью этих трудно выговариваемых способов можно разложить практически любое вещество на молекулы, потом узнать размеры и вес этих молекул, и, исходя из этого, определить – что именно это за вещество. Вот так, оказывается, работают химики.

Так вот, согласно обнародованного отчета, их исследования показывают, что производители wd-40 по всей видимости говорят правду, когда утверждают, что в их чудодейственной смеси нет«керосина, силикона, графита, хлорофлюрокарбонатов и других канцерогенных ингредиентов». По крайней мере, замысловатые хроматограф и спектроанализ их не обнаружили. Зато они там «нашли»:

 - всем известный уайт-спирит, и между прочим, он составляет половину состава (как все просто, оказывается);

 - углекислый газ СО2, необходимый для аэрозольного «состояния» ;

 - множество углеводородов алканов (для тех, кто разбирается в химии, можно добавить, что они соответствуют формуле CnH2n+2);

 - элементы так называемой отдушки, чтобы приглушить неприятный нефтяной «аромат».

Среди всех компонентов, входящих в состав wd-40, самыми загадочными однозначно являются упомянутые углеводороды. Заглянув в энциклопедию или в свою старую школьную тетрадь по химии, можно найти информацию, что это - насыщенные углеводороды, содержащие максимальное число атомов водорода. К таким веществам-алканам относятся хорошо известные нам метан, пропан, бутан и т.д. Конкретно их в ведешке нет, зато есть такие углеводороды:
(http://www.car-master.ru/im.xp/050054056054124049048056052057054055054056056.html)

Нонан: в молекулах этого алкана атомы водорода являются «нейтральными», не несущими никакого заряда. Благодаря свойствам таких особенных атомов «подопытный» wd-40, по всей вероятности и способен как бы «отталкивать» влагу, за что ему – большое спасибо.
Диметрил нафталин: подобное вещество, между прочим, можно получить из картофеля, и оно используется как вполне безобидный гормон. Кроме того, такой нафталин (похоже, это не тот, который используется для «убийства» моли) активно применяется при изготовлении высокопрочной пластмассы. Похоже, свойства этого вещества работают и в wd-40, достаточно стойком и агрессивным по отношению к ржавчине.
Циклогексан: это если можно так выразиться «круглое» вещество (если остальные алканы напоминают цепь, то циклогексан - круг). Благодаря такой особенности это вещество обладает особой устойчивостью, что, похоже, с успехом передалось и смазке WD-40 (возможно, он усиливает действие выше представленного нафталина?)
Тетрадекан: этот алкан особенно ценится специалистами нанотехнологий. Молекулы этого специфического углеводорода используются не где-нибудь, а в устройствах сверхмалых оптических лазерах. В испытательном центре нефтепродуктов высказывают предположение, что благодаря тетрадекану WD-40 обладает обеззараживающими свойствами.
Декан: вещество, которое присутствует в составе бензина. Благодаря декану, все созданные на его основе вещества, устойчивы к замерзанию (самому декану не страшен тридцатиградусный мороз). Возможно, с помощью wd-40 действительно можно освободить язык, прилипший на морозе к металлу;
Ундекан: очень интересное вещество, которое, между прочим, присутствует также в составе ферромонов насекомых. Например, у трудолюбивых и организованных муравьев ундекан служит как определенный сигнал – сигнал тревоги, способный вызвать агрессивное «оборонительное» состояние. Именно благодаря выбросу ундекана в случае опасности нескольким муравьям удается мгновенно «оповестить» о ней весь муравейник и подготовиться дать отпор обидчику. Честно говоря, не очень понятно, какие сигналы «подает» ундекан в составе wd-40, но Норман Ларсен зачем-то включил его в состав своего изобретения века."

Вот, ради эксперимента купилаю Обратите внимание на цену.

Смазываю таким, заливая шприцом в ролики. На 70-100 км хватает.

Правда бывали случаи, когда при переключении цепь залипала, и ее затягивало между звездочкой и пером)).
Связано это с наличием или отсутствием смазки, не обращал внимание)

Полностью согласен с Лансером, ВД не применима для смазки, только для чистки с последующем нанесением смазочных материалов, видел пример угробленной трещетки как раз Вдешкой залили....

Ради интереса пробую смазывать цепь автомобильной полусинтетикой Shell Disel 10w40.
Масло приходится наносить на цепь из шприца с иголкой, получается достаточно экономично.
Хватает километров на 80-90. Цепь при этом по внешнему виду более грязная, чем после велосипедной смазки Pedros Chain J.

Хочу еще попробовать мазать синтетикой Castrol Edge. Благо остатков автомасел хватит на несколько десятков лет.

Намедни случилось попасть в магазин "Оружие" по ул. Горького.
Там большой ассортимент всякого рода смазок: тефлоновые, силиконовые, молибденовые, графитовые.
А также есть "масло высокой проникающей способности" производства США и стоимостью 720 рэ примерно за 0,3 л.
 

Зачем лить на цепь непредназначенные для нее масла, если бутылочки специального масла для велосипедной цепи стоимостью в 150-200 рублей легко хватает на пару сезонов? :unknw000:

У девушки велосипедистки должно быть куча разных пузырьков для обслуживания любимого велосипеда,  по количеству примерно  как - количество пузырьков косметики и прочих приблуд  в ванной комнате!! :mosking0:

---

Добавлено: 21 Февраля 2012, 11:41:57

---

Ввот, силиконовую лучше купи!! Её почему то чаще применяют женщины. :)

Смазывал цепь тем, что было под рукамии - авто масла, масло для газонокасилки (2х-тактник), для мотокультиватора (4х-тактник). Цепь не мыл. Через 3000 км после смазки началось проскальзывание на 6 звезде. Цепь вытянулась на одно звено.  Сменил цепь 390р и кассету 440р. Попробую менять цепи по кругу (только ради системы).

После полусинтетики для дизеля стал мазать цепь синтетикой Elf 5-40w. Консистенция, естественно, более жидкая. По сравнению с полусинтетикой Shell цепь более чистая, хватает примерно на 100-110км. Для смазывания вместо шприца юзаю старый тюбик 30мл от Моторекса.
P.S. Сдается мне Шелл для дизеля палёный был, как и большая часть масел.

После использования автомобильной смазки Elf 5w30 цепь остается в грязной отработке. После Черногории обе цепи пришлось мыть в растворителе. По пробегу смазки - хватало на 2 дня езды с запасом.

Это явление есть и при специальных велосмазках типа Weldtite'a. Причем, при применении смазок для суровых условий, грязь на цепь налипает еще быстрее. Поэтому, чтобы эта грязь не попадала внутрь роликов цепи, и последняя изнашивалась помедленнее, очередное смазывание цепи надо проводить только, когда она уже явно начала "сухо" звучать.

смазываю цепь обычной трансмиссионкой Лукойл.
Смазываю перед каждым выездом; расходую 0.3-0.4 мл масла на раз - так на цепь совсем мало липнет говен*. Маслица хватает как раз на поездку :ok000000:


* - распространяется только на время сухой погоды.

Этот сезон пользовался такой смазкой:
http://www.sjscycles.co.uk/wurth-hhs-2000-high-performance-synthetic-spray-oil-500ml-prod20355/
http://www.wuerthmarket.ru/products/by_category/30/08/06/15/
(покупалась в местном автомагазине, маленький баллончик за 150 что ли рублей, должно хватить на пару сезонов) По описанию на упаковке
пригодна для смазки петель, шарниров, а также мотоциклетных цепей.

Побрызкал аэрозолькой между звеньев, протер сухой тряпкой цепь и катаешься. Хватает, по субъективным ощущениям, километров на 200-300. Смазка практически не смывается водой, очень хорошо держится на цепи.

а тонны прилипшей грязи на цепи и звездочках не образуются??

Не образуются  :) Если есть сомнения, могу на следующий сезон продемонстрировать, как это выглядит.

Конечно, если не вытирать насухо цепь, она от любой смазки будет в говнах уже совсем скоро.

Вот потому они (цепи) у тебя и вытягиваются за месяц :pardon00:

Случай из личной практики. Года три назад, когда спорт32 был еще жив, купил в нем 125 мл пузырек масла Weldtite TF2. Все три года цепь смазывал только им. Вот только сейчас масло стало подходить к концу. Обычно масло лью по-минимуму на каждое звено, смазываю только при необходимости. Езжу по 10 тыщ км в год, немало зимой и по грунту.

после 50км пробега цепь начинает шуметь (напомню, лью 0.3-0.4 мл), так что не надо тут  :blush000:

Такой хренью как частая смазка не занимался никогда.Чистую цепь смазал достаточно хорошо,оборотов 10 шатунами.Потом все хорошенько протер тряпочкой (цепь и звезды),чтобы почти до суха и все.Масло нужно внутри втулок,а не снаружи цепи. Пока не появится характерного свистящего звука, цепь не трогаю.После дождя естественно-чистка,промывка и смазка такая же.
Никогда не вызывало доверия рекомендация и тем более следование ей-смазывать через 150-200км.
Ну а смазывание грязной цепи прямо перед стартом КК ( что частенько наблюдается у нас) -хрень последняя,быстрее не поедешь точно,а вот дерьма на цепь насобираешь.В итоге сделаешь только хуже.
В данном случае-много и часто масла для каши- не есть хорошо.
PS. Истина только для себя.У кого-то мнение может быть другим.
Вообще-то пожелание молодым-после каждого выезда потрать десять минут и протри велосипед начисто,самому приятно завтра садиться и служить в итоге будет исправно.А вот приезжать на старт на засраном велосипеде (даже если накануне была плохая погода),и смазывать грязную цепь перед стартом-
признак дурного тона.В спорте все должно быть прекрасно,а инвентарь всегда,хоть за 6 тыс. хоть за 60 тыс.

Шум можно и потерпеть. Ты ж все равно его не слышишь при езде из-за ревушего в ушах ветра :acute:. Вот когда цепь уже начнет характерно скрыгыкать при каждом нажатии на педаль, тогда да, пришло время смазки.

Вот так же поступаю. Катаю в две цепи (мог бы послушаться рекомендаций и катать в три, да только третьей нет). Пока на одной катаю - вторая цепь лежит чистая, смазанная, снаружи сухая. Как только подходит время менять - сбрасываю одну, ставлю чистую, если есть настроение - мою грязную, если нет - грязная дожидается момента, когда грязной станет уже вторая цепь, и потом уже они вместе моются от говен, сушатся, смазываются, и вытираются насухо. Затем цикл повторяется.

Да, цепи с замочками (один sram powerlock черный, второй KMC какой-то). Менять цепи удобнее, самопроизвольного расстегивания замков пока не наблюдал.

Ребят, нужно старую цепь почитстить/промыть. Где в Брянске машинку для чистки купить можно?

Бутылку пластиковую прорезал вдоль, налил керосина, промыл (старой зубной щеткой гуд), протер, просушил, смазал и все, это если не снимая с вела  :biggrin0:. Если есть лишние 500-750р то вперед по веломагазинам за этой ерундой. Но имхо это все не стоит того, снял цепь, кинул в банку с керосином, помыл, протер насухо, смазал и все ок.

Есть опыт использования.Машинка-полумера. Керосин + Бутылка = будет значительно лучше.

и где брать керосин подешевле?

Тоже был опыт юзания это машинки - какашка  :negative:  0.5л баночка и 50-100мл растворителя\керосина отлично очищают  :good0000:
Главное - иметь на цепи замочек :drinks00:

Ну вы ваще... Что ее чистить-то? Катать в три цепи со сменой раз в тысячу км. При смене можно и почистить в керосине, если уж совсем неймется. И при такой частоте замок не шибко нужен.

Машинки - хрень, пользовался как то, в и итоге вообще пожалел что купил, валяется сейчас. Замок на цепь и потом когда нужно снимаешь цепь, кидаешь в бутылку пластиковую и заливаешь моющим раствором, поболтал, слил, при необходимости повторил процедуру :) Эффективность как у стиралки )))
п.с. если цепь не сильно грязная и в основном снаружи можно просто щеткой аккуратно почистить :)

вот хорошая статья, как следить за цепью..чем ее мыть и чем смазывать не следует..как вариант, лучшее средство тефлоновая смазка. http://pokochkam.ru/about/chistka-cepi/  ну и колхозозаменители  http://shhhhkiper.forum2x2.ru/t5-topic

"лучшее средство тефлоновая смазка" - это еще большой вопрос.
Насчет чистки и переключения передач - у меня с переключением при нечищенной цепи почему-то проблем нет, даже под нагрузкой.

P.S. Статья так себе, таких в инете навалом.

- Вот и очередной велофорум/сайт в копилку... Сколько ж нас/их в Сети!..
На данный момент я прокапал цепь как раз тефлоновой смазкой "от Крутящего". Показывает себя отлично! До неё чем только не приходилось: в основном какой-то силиконовой мазал (ей же иногда слегка подмазываю свою эластомерную "псевдовилку"), ну и WD-40, естественно (по воде). Сдуру как-то поначалу даже "применил" столетнее масло из швейки: за 10 км цепь превратилась в приводной ремень скотовоза, т.к. была вся чернее ночи, роликов ваще не стало видать, еле вычистил, потом ещё долго щёлкало всё, скрипела система (а я уж думал каретка - извечная проблема моего древнего "Аиста"). А переключается, кстати, и у меня всегда отменно, ни разу не приходилось настраивать задний перекл., а передний слегка сдвигал, чтоб цепь его не задевала.

На ул. О. Кошевого можно. Только не совсем машинку - лучше спрей-очиститель. Molykote Metal Cleaner Spray (http://aleo.su/catalog/category39179/147484236.html (http://aleo.su/catalog/category39179/147484236.html)).

---

Добавлено: 24 Мая 2013, 14:03:56

---

WD - это не смазка. Это больше для зимы, чтобы воду выгнать из личинки замка и чтобы разморозить....ее смазывающие свойства слабы.
Силиконовая смазка - выход. А вот для швейной машины лучше не брать.

Вообще, можно покурить тут инфу - http://www.mirsmazok.ru/blogs/modules.php?name=articles&id=714 (http://www.mirsmazok.ru/blogs/modules.php?name=articles&id=714)

Скрип при езде не мешает?

«Остап закрыл глаза рукой и тут же с неудовольствием вспомнил, что так делывал и Паниковский, когда ему грозила беда» — И.Ильф, Е.Петров

(http://images.wikia.com/glee/images/6/65/279570_Papel-de-Parede-Meme-Facepalm_1280x1024.jpg)

Для тех кому море денег по колено делают цепную смазку на основе пчелиного воска.

(http://www.runningfree.com/images/products/31/Pedros-ICE-WAX-20-Chain-Lube-N34212_XL.jpg)
(http://www.webbikeworld.com/t2/motorcycle-chain-lube/maxima-chain-guard/chain-guard-on-chain.jpg)

Говорят цепь очень чистая и блестит хорошо как навощенный карнаубой авто.

Себе хотел купить после Pedros SynLube.
Говорят, что хватает ее километров на 50-70.

Pedros, в целом, неплохие смазки. Но IceWax какая-то неудачная.

доставал такой себе мл 10, на попробовать - проблема в нанесении, смазка сшиком густая. Хз как наносить правильно ее, вернулся к обычным смаз. материалам.

У меня имеется/валяется без дела такой вот "Pedros" для холодного периода (на флаконе по-русски ни слова, пришлось перакладаць с французского, там что-то типа "для мокрых и холодных условий, растворяет минеральные включения(!)"). Брал год таму в подвальчике за "М-Видео" (т.е. "Велобрянск") аж за 370Р! Но, поскольку, тогда практически ничего не понимал в велоделе (и до всепогодной смазки "от Крутящего" ещё целый год), сразу её и применил, а была жара и пыль!.. Просто в магазине сказали, дескать, годится тем, "кто ходит в экстремальные велопоходы". [Сейчас-то мне известно, што такими мокрыми походами тут занимается Андрей Dron, тогда ж я вряд ли мог себе представить подобное...] Ну и решил, коль для экстрима годится, то для меня уж... Короче, лоханулся. Думал, что цепь испорчена, обошлось (но скрипела долго).
Финал - валяется без дела, едва начатая, обидно, дорогая ведь! Вы тут и зимою, да и в прочий "внесезон" многие ездите. Если кому нужна эта смазка для указанных грязных условий, ближе к делу (пока, вряд ли актуально) - могу продать за чисто-символическую цену.

Хорошо что можно так делится опытом по меньшей мере все учатся на одном залёте. Видно восковая смазка хороша для тех кто ездит 50 км в год, чего собственно и следовало ожидать.
Сейчас раскручивают еще одно "чудо" смазочное из ланолина - кой есть жир овечий который смывают с состриженной овечьей шерсти. Этот якобы мажет и от ржавчины лучше его нет. Фирмы вроде известные но меня что-то сомнения мучают по поводу эффективности смазки из бараньей перхоти.
У кого нибудь есть опыт с оными флаконами?

(http://www.toolandindustrial.co.nz/images/3020.jpg)
(http://www.awdirect.com/product_images/zoom/fluid-film-rust-corrosion-protection-12-ounce-aerosol-can-ff12ctn0.jpg)

я помыл цепь в бензине, потом порошком, высушил. Не следующий день утопил ее у моторном масле... И вот вчера вытирал ее час, наверно. Кстати, заметно исчезли шумы всякие. Я понимаю, что пыли налиенет и всё такое.. Ну так я ж вытираю ее часто. Вчера покатался часа два, а вытирал раз пять. Уже на ощупь не мажет руку. Я думаю, все будет хорошо ))

Я тебе завидую. У тебя явно дофига свободного времени.
К слову, можно не топить в моторном масле, а варить в солидоле. Это эффективней "утопления".

Мне показалось что,  в подвальчике у М видео, парню лишь бы продать... да вещь  бери  самый раз,  подойдет. Все ответы  на  задаваемые  ему вопросы.
У них там смазка стоит .  я на виглях покупал за 230 р 50гр. Проехал 1000 км  цепи еще не слышу

А ещё можно разобрать цепь полностью каждое звено, всё протереть начисто, а потом смазывать и собирать всё обратно.
Хорошее занятие на пару дней. А покататься можно и в следующем году. :)

У меня на смазку цепи уходит минут 5 максимум. Лью спреевую смазку на чистую тряпку, дальше плотно обхватываю цепь и кручу минуты две. Потом подливаю ещё и другой частью тряпки. Под конец сухой частью убираю излишки с поверхности. В итоге и грязь на тряпке и смазка в цепи. Хватает километров на 100-150.

---

Добавлено: 28 Мая 2013, 15:17:19

---

Всё зависит ещё от мест катания и от погодных условий. После покатушек по говнам весь вел скрипит, и цепь надо чистить и смазывать гораздо чаще.
На шоссере я думаю интервалы сильно отличаются, там цепь почти в идеальных условиях живёт.

Слишком геморно. Вытирать смысла нет. Пыль сверху никакого отношения к смазке внутри цепи не имеет.



Способ действенный, но имеет смысл только на длинные поездки типа марафонов или туризма по сухому.
Вроде как после варки хватает километров на 600.

Это правда, в солидоле мопедную цепь сам варил в детстве по старому отцовскому рецепту. Мешали солидол с порошковым графитом и вымытую в керосине цепи варили там. Хватало на весь летний сезон ( около 4000 км )
Цепь получалась не очень чистая. Раз в лесу с комарами палка попала в цепь так пока ее одел был похож на африканца.

Да ну нафиг все эти "утопления" и "вываривания". Меня не ломает раз в 70-100 пыльно-песчаных километров потратить пять минут на смазку цепи с помощью обычного медицинского шприца. И раз в 1000 км помыть в керосине снятую цепь. Хотя можно и не мыть, вонючий он, керосин-то...

Хватает до первого сильного дождя, грязи или сильной пыли, при езде по сухому чернозему, например. Густая смазка внутри цепи ходит тысячами километров в сухих (и чистых) условиях :pardon00:.
 

Я езжу из бежици в фокинский по сухой погоде. Туда и обратно 40км получается. Я раньше смазывал цепь шприцом. Практически "лил" на цепь... Но после вымачивания в течении суток, эффект совершенно другой! :good0000: или мне просто показалось... Надеюсь, что не показалось  :)

я сначала купил какую-то смазку в магазине стелс смазал цепь вроде все было отлично пока
не попал под дождь и не один раз смазки как и не бывало подумал что  же мне  после каждой сырой погоды смазывать цепь сидел думал что такого замутить ну и замутил
взял что то типа литол разбавил бензином колоша до жидкого состояния вытащил грифель из батарейки натер порошка засыпал разболтал ну и смазал как то ехал домой в ливень  и по лужам
приехал домой вымыл в ванной велосипед  протер и цепь тоже как была смазана так и осталось
не ожидал то кого результата 

А что дает грифель (?) из батарейки? Чернее тряпка при вытирании?

Есть два вида трения - качения и скольжения. Порошок грифеля (графита) очень хорош именно для скольжения, он образует микрошарики которые работают как мини шарикоподшипники.
Отступлю от темы -
На таком же эффекте мини шарикоподшипников основан эффект присадки ZDDP (Zinc Dialkyl-Dithio-Phosphate) которой полно было в советском жигулевском масле. В современных фирменных маслах ZDDP отсутствует почти везде потому что он отравляет платиновый катализатор отработанных газов который обязателен за западе. Поэтому если в например в антикварный американский авто производства до 70-х годов залить современное синтетическое супер масло то очень быстро угробится распредвал с толкателями. Кстати наши волги и жигули даже на масле без ZDDP работают хорошо.

Что-бы солидол не вымывался водой можно использовать современные морские густые смазки ( marine solid oil ). Они не смываются после дождя и луж. Но цепь всетаки будет грязная это больше для мотоциклов.

не так уж она и черная

не проще ли купить графитную смазку?

конечно проще купить а для интереса просто замутил что то типа такого 

 Из инструкции по эксплуатации советского велосипеда:

(http://vangog.bks-tv.ru/t/e/f/51b336d9c2dfe.jpg) (http://vangog.bks-tv.ru/?e/f/51b336d9c2dfe.jpg)

Оказывается, цепь надо было промывать, а после смазки ещё и вытирать!  :mosking0:

Ребята что можете сказать об Силиконовой смазки BBF,стоит ее применять для смазки цепи или нет?

Сезон однозначно завершился, основательно похолодало. На днях был замечен первый снег. Поднимаю свой майский пост. (http://forum.bryansk-velo.ru/index.php?topic=124.msg49110#msg49110)
Кому надо - сообщайте.  P.S. Объём=120мл.

Такие действия помогут разве что отскрести крупные куски грязи. Черную вязкую массу зубная щетка лишь равномерно разотрет по всей цепи :unknw000:. А вот если бы так тереть цепь в емкости с каким-нибудь растворителем, то да, был бы реальный очищающий эффект :). Все машинки для чистки цепи как раз и работают по такому принципу.

Закончился у меня флакон масла для цепей, как раз совпало с полной мойкой цепей на двух велосипедах.
Отмыл все в машинке несколько раз, затем дунул с керхера и просушил - как новые. Мазать машинным маслом не стал, решил пройтись по магазинам.
Увидел на прилавке вот такую штуку и купил:
(http://astrohim.ru/upload/iblock/a52/4561.png)
Спрей по началу неудобен, раньше масленкой на каждый пин капал, а тут закрывать все надо.
Жидкость реально синего цвета, пахнет интересно, на банке написано не липкая. Пыль не липнет действительно - за 2 недели ежедневной матрасни цепь чистенькая, это, пожалуй, единственный плюс. Для влажных условий ИМХО эта смазка не особо подходит.
Мне не понравилось, расход бешеный и как то быстро цепь начинает издавать звук, похожий на полное отсутствие смазки в ней.
Кроме триаловской смазки в масленке где у нас можно затарится маслом для цепи?

Попробуй в парафине поварить, потом нам расскажешь) Масло норм было в велобрянске и у крутящего.

Традиционный процесс смазки мне ближе

У Крутящего хорошая смазка была.

Я сейчас мажу остатками масла для цепи Stihl BioPlus - масло жидкое, хорошо капает.
Цепь сначала выглядит обильно смазанной и грязной, потом достаточно чистой. При мытье байка дома ванну почти не загрязняет.
(http://www.merkuriaartes.cz/UserData/images/1391600571_big.jpg)

это ж масло для бензопилы)

(http://anticache.img0.joyreactor.cc/pics/post/%D0%B1%D0%B5%D0%BD%D0%B7%D0%BE%D0%BF%D0%B8%D0%BB%D0%B0-%D0%B2%D0%B5%D0%BB%D0%BE%D1%81%D0%B8%D0%BF%D0%B5%D0%B4-%D0%BF%D0%B5%D1%81%D0%BE%D1%87%D0%BD%D0%B8%D1%86%D0%B0-100237.jpeg)

Форум чего-то не знает про твой велосипед? :biggrin0:

ты байк дома в ванной моешь?мужиик! :good0000:я своему такую роскошь не позволяю

---

Добавлено: 26 Августа 2015, 22:51:16

---

Убил.хдд

Да, для цепи бензопилы.


Это давно отлаженный процесс: сначала моется байк, потом ванна, потом сам.  :ok000000:

Поэтому выбор смазки для меня актуален.

Смазка для цепи STIHL "сконструирована" таким образом, чтобы как можно меньше наносить вред (загрязнять) окружающей среде, потому что она является расходным материалом и расход при пилении соизмерим (чуть менее) с расходом топлива. Если пила исправна, то держа пилу над куском бумаги или картона и нажав на кнопку "газ", легко можно заметить масляный след на бумаге под цепью, который создают слетающие с нее капельки масла.

тоже буду пробовать в парафине варить цепь...

Зачем в парафине? Вроде ж всю жизнь "дальнобойщики" в литоле варили, говорят хватает чуть ли не на 600 км.

Главное, когда цепь варишь в парафине, свечки брать освященные :big_boss:
Тогда никакая грязь, вода и износ не страшны :good0000:

Не, ну я читал книжки где топоры варят, почему бы и цепь не поварить

Не-е-е, это все от лукавого. Для смазки нужно варить в литоле или солидоле.

А варить кстати сколько?самого главного не написали

Пока не сварится!

Я так и знал

Варить до готовности... а кроме шуток, я так понимаю, цепь нужно не варить в прямом смысле, а окунуть в разогретую смазку.

Цепь продержать в парафине нужно около 15 минут, чтобы парафин затек в самые недры цепи.
Кстати, интересно посмотреть потом на работу цепи в первое время, гугл и мои домыслы говорят, что она будет жесткая и по началу будет прыгать на кассете.

Парафин даже разогретый имеет очень вязкую консистенцию поэтому нужно подержать цепь в нем какое-то время. По поводу парафина я как-то сомневаюсь в его свойствах в качестве смазки (нет он "жирный" конечно, но достаточно ли этого будет для смазки цепи). Я как то привык что у парафина хорошие водоотталкивающие свойства.

Вот здесь http://tourist.kharkov.ua/phpbb/viewtopic.php?f=27&t=170418 уже раписано, опробовано и накоплен небольшой опыт.
Вот еще вариант http://kotovski.net/voskovaya-velosmazka-squirt/

Цепь варить до тех пор пока масло не станет черным.По поводу графитной смазки не знаю не пробовал,как и сколько варить.Мне лично такой гемор не понравился.Сначала вари,после протри от излишек,во время эксплуатации снова вытирать масло,т.к оно длительное время выделяется из всех мест.Если не вытереть от излишки осядет пыль и цепь будет вся засаленная и грязная. По мне так лучше цепь смазать спреем/маслом и при этом цепь остаётся смазанной и чистой во время езды. Я думаю не трудно смазать цепь через 100-150км,чем ее варить не известно в чем,ради того чтобы проехать на ней 600+км. Чтобы душа была спокойной тогда лучше смазать цепь в мазуте и ездить сезон,тогда точно цепь будет надежно смазана.
 (http://www.velykoross.ru/blog_article/files_orig/0/1842.jpg)

Имел небольшой опыт смазки цепи графиткой, сразу оговорюсь не варил, а смазывал. Так как она слишком густая, разбавлять уайт спиритом (прочитал совет на каком то сайте), долго гонял цепь, а потом излишки вытирал. Вспоминаю все как в страшном сне,  :wacko200: весь вел в этой черной смазки,  летит она со всех сторон, сам вечно черный от нее как  трубочист, а цепь начинала шуршать уже после 100км езды. Варить не пробовал, лично мне хватило и этого опыта. Так что перед тем как связаться с графиткой советую 100 раз подумать  :acute:

+1
Варил в графитке. И в солидоле. Завязал с этим. - Лучше капать моторное масло каждые 50км, чем это повторять, если на современные смазки-спреи нет денег...

Из собственного опыта. Кассета за 350-400 р. 8 ск.  и цепь за 400-500 р. Смазывал чем придется, моторным маслом, маслом для духтактных дв., часовым, трансформаторным, тем что было через 50-100 км. Цепь начала проскальзывать через 3000 км. Нормальный ресурс. Зачем эта алхимия с графиткой, парафином или дорогими спец маслами.

ага, а когда у тебя трансмиссия 10-11 ск уровня SLX/XT, то мазать ее тоже нигролом и отработкой?

Если ресурс кассеты/цепи (на сколько я знаю 3000 это норма) от вида смазки практически не зависит какая разница уровня XT или не уровня XT это больше маркетинг, следующий уровень будет X...T. Как известно практика критерий истины. Кто нибудь поделитесь опытом  какой ресурс на какой смазке.

не говори.ладно я понимаю на Аисте мажу,да и то до отработки не опускаюсь-М8 для этого целая канистра стоит :zlorad:

Смазка цепи не отменяет обслуживание трансмиссии со сменой цепи примерно раз в 1000 км.
Так кассета прослужит не 3, а как минимум 10 тысяч км (если катать в 3 цепи).

В солидоле варили, как я понимаю, для длинных бреветов и на городских синглспидах (один раз перед сезоном сварил - и забыл).

 Растянутая цепь - убийца системы и задних звёздочек.
Есть предельные размеры (линейные), показывающие насколько опасно растянута цепь: 120,6 - 120,9 мм.
Я иногда измеряю цепь штангелем (колумбиком) в преддверии её конца эксплуатации и придерживаюсь размера 121 мм.
Цепь безжалостно меняю (использую недорогие на 5-ти скоростную трещотку). Сколько цепь ходит до этих размеров точно не знаю, но износ пинов уже хорошо виден.
Проблем с износом задних и передних звёзд как-бы не стало. http://websok.ru/uhod-za-velosipedom-tsep-kak-opredelit-stepen-iznosa (http://websok.ru/uhod-za-velosipedom-tsep-kak-opredelit-stepen-iznosa)
 

Использовал в прошлом сезоне похожую, не понравилась, каждую неделю приходилось цепь брызгать ей.
Из плюсов - на цепь почти не липнет пыль после использования.

А много ли на форуме парафинщиков в этом сезоне?

на юнивеге запарафинил цепь. пока 45км прокатил. свистов практически нет, ничего не налипает ни на цепь, ни на звёзды. По цепи проводишь рукой - чистота и порядок. Переключения - без нареканий. изредко поскрипывает - грешу на то, что не везде проник парафин, подольше нужно было подержать в парафине, дождаться, когда температуре более 50 градусов будет - ближе к температуре закипания воды. Но в ближайшем будущем хочу ещё раз повторить, за одно и цепь с форварда.

Попробовал парафин в прошлом сезоне. Понравилось, особенно чистота трансмиссии. Использую смесь парафина с воском, одной проварки хватает км на 200+. Временных затрат практически никаких, т.к. использую несколько цепей, снятую прополоскал в воде с фейри и на гвоздик сохнуть, потом проварил в парафине, но все эти действа происходят  между других дел.

Lanser, какие ощущения от смазки цепей моторной синтетикой (http://forum.bryansk-velo.ru/index.php?topic=13413.msg96079#msg96079)?
У меня остался литр LIQUI MOLY 5w40 (http://www.exist.ru/Catalog/Goods/7/3/022096CB) после ТО. Вот я и думаю...  :scratch_:

не знаю принимаю т или нет  но пищевой бывает

да вот тут прочел

http://xt.ht/phpbb/viewtopic.php?f=27&t=170418

http://www.velovolgograd.ru/forum/index.php?/topic/5413-%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BA%D1%82%D0%B0%D1%82-%D0%BE-%D1%86%D0%B5%D0%BF%D1%8F%D1%85-%D0%B8-%D0%BF%D0%B0%D1%80%D0%B0%D1%84%D0%B8%D0%BD%D0%B5-%D0%B8%D0%BB%D0%B8-%D1%81%D0%BF%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%BE%D1%87%D0%BD%D0%B8%D0%BA-%D0%BD%D0%B0%D1%87%D0%B8%D0%BD/

Посмотри здесь http://bryansk.tiu.ru/Parafin?no_redirect=1,может это.Пищевой вряд ли бывает,думаю что просто очищенный без лишних примесей и добавок.ИМХО

Читал-читал, думал-думал, в общем сколько человек, столько и мнений. Снял цепь, засунул в бутылку пласт., налил растворителя, 3 раза промывал, трусил-шатал-болтал фанатично))) песка и грязи много вымылось, жидкость черная стала, часа 3 цепь сохла на солнышке. Ни скрипа, ни хруста. Навесил на вел, через шприц иголкой по капле на каждое сочленение трансмиссионное масло капал, прокрутил как следует, прокатился немного, вытер тряпочкой - все! Шик-блеск))) :good0000: :good0000: :good0000:

Декатлоновская тефлоновая жидкая. Хорошо крутится, хватает на 100-150. Ликви моли спрей тефлоновый не советую. Быстро тефлон вышел. В сочленения цепи он не попадает а только сверху. Цепь скрипит. Счас попробовал парафин пока 50км цепь чистая.

Перешел на парафин с карнаубским воском, растворенными в бензине.
Перед этим начисто отмыл цепи, звезды и ролики переклюка.
Прокапываю попиново, как и масло раньше. Хватает на 100км в городе. Отездил 500км. Трансмиссия чистая, без наростов грязи как при масле.
Насчет увеличения ресурса цепи говорить пока рано, теоретически оно должно быть Насколько хз.
Из плюсов, цепь теперь не надо мыть. Через 100км она становится сухой, без парафина, который осыпается вместе с частицами пыли.

Тоже понравился парафин. Проварил сразу три цепи на грязную,второй раз начисто и катаю по кругу (около 150 км каждая). Потом повтор процедуры)

Так 150 км это две, а то полторы недели при не сильно частом катании.
Я не заморачиваюсь, раз в 50-100 км спреем прошёлся, салфеткой излишки стёр и в путь. На всё пара минут уходит.

Если так, то можно не заморачиваться.
У меня 50км в день в среднем. Меняю цепи по кругу через 500км. Так еще теперь и мыть не надо. )

попробовал смазку squirt lube, эфект как от парафина, капаю в каждое сочленение, цепь чистая, трансмиссия чистая, пыль не налипает..
из минусов смывается водой и цепь начинает скрипеть.

Нихера эти машинки не моют,так что зря! На цепь замок и все дела! Без замка очень неудобно 

---

Добавлено: 02 Ноября 2017, 23:55:59

---

я такой хренатой с десной в детстве занимался! Варил каждое лето

Мужики,приветствую!Пользовался кто нибудь смазками для цепей от Мотюль,Ликви моли,Престо и т.д.? ВМПавто может пользовался кто?

использовал мотюль, офроад вроде. в баллоне, ценик около 800-1000р, мне очень понравилась, хватало относительно надолго, километров 200 проезжал, и цепь очень тихо работала

спасибо за отзыв! имею доступ ко всем видам автохимии,хочется попробывать что нибудь из данных производителей.

Купил какую то хрень в баллончике на силиконовой основе,ценник до 300 р и на 250-300 км хвотает на ура

брал в Брянске? если да подскажи где?

 
Смазка парафиновая SMGLuBe WET и SMGLuBe DRY

https://smglube.ru/

по заявлению производителя, все просто отлично.

Основные преимущества:
+  Наша смазка не «собирает» дорожную пыль и грязь, поэтому трансмиссия всегда остается чистой. Её больше не нужно снимать и промывать.

+  Ресурс одной цепи до регламентной замены (растяжение 0.75%) в 3-4 раза больше, чем при использовании классических смазок для цепи и составляет 3000 — 4000 км пробега (для горного велосипеда при использование по пересеченной местности).

+  Смазка SMGLuBe обладает очень высокими смазывающими свойствами, значительно снижаея потери энергии на трансмиссии. Это позволит вам ехать быстрее и дальше при равных условиях.

+  Очень высока устойчивость к воздействию влаги. Даже после бродов цепь остаётся смазанной и готовой к работе

+  Благодаря ингибитору коррозии, который входит в состав, смазка обладает хорошими консервационными свойствами. Обработайте цепь, перед длительным хранением, это защитит ее от ржавчины.



Есть у нас кто пользовался,напишите.

P.S.понравилась цена

Пользовался прошлый сезон смазкой Squirt Dry. Откатал в 3 цепи около 5000 км по окресностям Новороссийска. Цепи менял после 300 - 500 км, смазывал соответственно в смену. Те одной смазки цепи хватает на это расстояние, хотя влаги смазка для сухих условий боится , были случаи после говен приодилось пересмазывать. Но и надо учесть что цепь перед применением таких смазок надо хорошо промыть в обезжиривателе, я пользовался именно им. Эксперемент до полной выработки смазки не ставил, но мне предстовляется, если использовать на шоссе,  то и на большие пробеги без пересмазки   реал в сухую погоду. Грязь собирает цепь крайне слабо, после нанесения на цепь нужно ждать несколько часов до полного высыхания смазки. Кассета и ведущие звезды в состоянии близком к идеалу. Цепи износ средний (замерил штангенциркулем).

Товарищ в этом сезоне начал смазывать wet-смазкой. Говорит нормально. себе заказал такую, завтра только отправят. Как опробую могу написать. до сих пор не очень понимаю как будет работать парафин, но отзывы от знакомых самые положительные. Так что буду пробовать.

 Второй сезон варю в смеси парафин-воск-масло моторное,
 капать чем либо больше не хочу, мыть цепь на велосипеде тоже не хочу.