Брянский велофорум

Жёлтый Нуки куплен. Спс за указание на него, с меня вермут! Теперь о покупках на расстоянии, как и ожидалось - говорят одно, приходит не одно. Но договорился, что оплачу после прихода и осмотра. Так что несмотря на недостатки, решил купить.
Не понравилось наличие одной звезды в системе, на один оборот педали приходится 3,25 оборота колеса. Мне нужно около 4-4,5 об. На Стелсе800 получается 3,5 оборота, что тоже чуть маловато.

Звезда же меняется. Мин. 30 ( 28?? ) зубьевна 104 BCD было, вроде как.

На Нуки 36, на Стелсе толи 42 толи 44. Если поставить одну звезду, то не заеду на крутые горки, например от голубого моста на Курган. Так что по-любому нужно две, а где две там и три.

нужно еще учитывать, что на стелсе обрезанная кассета (скорее всего 14-28/32). Кассета 10ск  11-36 при этом увеличивает на 50-60% диапазон. Если чувствуете, что и при этом физухи не хватает, тогда ставить меньше зубов спереди (жертвуя максимальной скорости на спусках по асфальту). Ну или на 2...3 звезды спереди переходить тогда уже. Каждому своё.
P.S. в закромах есть NW звезды 32...36 Т и под переключение 22...44.

Из моей практики, предельная скорость на ускорениях при звезде 36Т и 38Т отличалась на... 1 км/ч (и составляет 54/53 км/ч соответственно)Только при этом 38Т стоит на хардтейле, а 36Т на горном подвесе.
На циклокроссе с 50/12 максималка на том же участке была 55 км/ч. В связи с этим можно сделать вывод что дело то... не в передаче.
Но это все на ускорениях. Долговременно такие скорости держать будет попроще на более тяжелых звездах.
Для себя вижу применение даблов и триплов только в горах или горных районах при длительных поездках. Хотя в последнее время зачем-то в горы езжу с 36Т спереди, при этом за раз набирая 300....1000 метров вертикального набора. Хотя в следующий раз, думаю, поставлю 32..34Т себе. Хочется горного матраса...
Всё вышесказанное является личным мнением, никому не навязываемым  :drinks00:

звезда на 32 должна помочь в решении проблеммы. Лет 6-7 назад стали отказываться от тройников (в 2013г. 11 sram xx1 вошел в массы ). Идеология такая - зачем таскать лишние звезды ( + переключатель с манеткой), если не устраивает - подбирается передняя звезда для маршрута\рельефа.

Тройник на таком велосипеде - что может быть не логичнее?

Кстати, какой тип переднего переключателя нужен под эту раму?

Да это понятно что передний переключатель лишний. Но только для узко-целевого применения велосипеда.
По передаточному числу, ясен фиг, что сильно не повысить. Тут уш каждому - по его силам. Я чувствую что смогу крутить более тяжёлую передачу на 20-25%. А иной раз, при сильном попутном ветре, хочется и потяжелее звезду.
Так что пока мне нужна каретка, шатуны, тройная звезда с переклюком. Посадочный размер трубы вроде 35мм, так же как на Стэлсе.
Так же присматриваю вилку хорошую, и амморт с пружиной и регулировками, чтобы поездить на разных для интереса.
===
задний переключатель стоит sram x5
Передний переключатель на систему с НИЖНИМ тросом

Велосипед с рамой 160 мм - это уже достаточно узкоспециализированный велосипед, предназначенный для езды в основном вниз.



Не занимайтесь ерундой.
Вилка и амортизатор на вашем велосипеде хорошие.
Обслужите аморт и вилку и радуйтесь жизни.

Новые немного лучшие, например FOX или CCDB, обойдутся вам на вскидку в 50 тыр.

Шли фото, что за "КОТ" в мешке придет? интересно глянуть  :)

не помещается файл. Но фото выше по сноске есть. Ничего не изменилось.

Можно просто ссылку на фото вставить. И описание для любопытных:
Двухподвес NUKEPROOF размер М
Вилка и аморт воздух по 160см хода
Оборудование Sram, тормоза Shimano.
Покрышки Maxxis

(https://pp.userapi.com/c824600/v824600118/c5cce/KmiY4sto1jE.jpg)


Конечно на покатушках на таком тяжко будет. Очень узкоспециализированный вариант.

Агась. Только цену уже не надо. А то подумают что продаю.
Разобрался с амортизатором - регулировка скорости сжатия и обратного хода работает в широком диапазоне.
На вилке, на левой трубе, есть закрытый штифт, с возможностью удалённого регулирования. Как то делает вилку жёстче/мягче, но пока не понял на что влияет, и на сколь плавно.

Не, очень узкоспециализированный это шоссер или дх-байк. У этого есть еще крутильная составляющая.
Кстати, последние кантрийные гонки я ездил на эндурике...)) Тяжело, но весело

Резину только поставить надо соответствующую стилю катания и типу эксплуатации

Модераторы, уберите цену на велик в моём сообщении выше, а то я уже не могу редактировать. Человеку звонят, хотят купить. :)

Убрали. Спс.
Примерил тройку звёзд 28-38-48 и каретку от своего Стэлса.
Теперь передаточные 48/11=4,36; 48/12=4; 48/14=3,4 прекрасно будут работать по трассе!
Осталось найти переключатель с нижней тягой в комплекте и грязе-отражатели.
Так же куплю подобную систему (каретка+звёзды+шатуны).

48/11. На мясном подвесе. По трассе.  :good0000:

Сразу вспомнилась история про 62 км/ч по Московскому))

Думаю следующий апгрейд будет слики, дальше электромотор-колесо.

мож и слики, если на высоком протекторе накат будет заметно тяжелее. Но люди сказали что накат совсем мало зависит от протектора. На Стэлсе 800 мне очень нравится резина - по центру слик, по краям протектор.
==
Электоро-велосипедов щас море, ценники от 25р. Хороший электро-фэт ок 50р. Мне не надо.
Хотя в плане заезда на горки, чтобы потом скатываться - хороший вариант.

[Но люди сказали что накат совсем мало зависит от протектора.
[/quote]

При встрече людям в лицо плюнуть не забудьте, чтобы чепухи не говорили.
Очень сильно зависит. Хотя, конечно, если сравнивать разный протектор на разных сликах то да, разницы почти не будет.
А накат покрышек рызных дисциплин очень разный

В частности, вопрос был поставлен о разности между этими покрышками.

---

Добавлено: 11 Марта 2018, 23:08:29

---

При условии что протектор не стёрт. Видно что ширина слика 25мм. Остаётся проверить летом.

Ну так классический полуслик (на Стелсе) будет катить в любом случае лучше, чем убитый Maxxis Ignitor (на Нюке).

В плане заезда на гору - можно арендовать горнолыжный подъёмник. Чё ему летом простаивать? И людям бизнес, и нам помощь. Скатываться можно как с центральных склонов, так и по объезду, через район автогородка - там прочистили широкую трассу через лес к голубому мосту, на которой можно соорудить трамплины.

А много желающих будет скатываться? Чтобы людям был "бизнес"

забористо как то для покатушек...)) вилка 160... звезда 48-38-28... 48... почему не просто 38-28? на 48 конечно будет круто, я кстати скоро систему буду продавать 53-39... это так.. если что...  :wink3000: ... я короч сейчас прочитал все ... ну... ну ... не знаю что и сказать... с лапландии спускаться сразу не рекомендую... и вообще спуски всякие экстремальные...

Лента - гора совсем не экстремальная, возможно поэтому быстро надоест. Да и зарастёт она летом. А вот справа от ленты есть детская горка, по ней можно катать. В среднем зимой катается одновременно ок 10 чел.
К тому же можно прокатиться по горкам в роще, спуститься к подъёмнику, и затянуться уставшим и счастливым на следующий круг. 
При чём в цену входит обслуживание склона, так что для велов будет гораздо дешевле.
==
Системой заинтересован, если подойдёт. Первым делом - цена, комплектация ?

Я конечно не знаю, можно ли поставить шоссейную систему на двухподвес, я такого еще не видел...  :shoked: А так то, продавать через месяц- полтора буду систему Dura ace 53-39 175 мм шатуны, GPX. ну рублей за 8... Но вам скидку точно сделаю)))))

Можно. Главное чтобы шатуны в задние перья не уперлись из-за узкого Q-фактора. Поэтому лучше сначала примерить.

Накат покрышки от формы ее протектора мало зависит только на совсем дешевой резине. Она делается по совсем простым технологиям из низкосортных материалов. Поэтому у таких покрышек даже лысый как коленка протектор катит заметно хуже, чем злой у того же рокета рона (https://www.schwalbe.com/en/offroad-reader/rocket-ron.html) в эво версии :crazy000:.

Система 53-39 на АМ-подвесе - это извращение. Vermut, попробовать ты, конечно, можешь (если влезет в раму), но в подъемы круче 10-15% точно будешь ходить пешком. Ищи сразу трипл. Оптимумом будет 44-32-22, но и 48-38-28 сойдет, если такая система есть под рукой.

Для ровного и гладкого асфальта меньшее пятно контакта даст преимущество перед более широкой резиной. Но вот на грунте, особенно неровном, с песочком, более широкая покрышка (2,2"-2,4") на сниженном давлении будет катить лучше перекачанного узкого слика. Естественно, это относится только к тонкостенной гоночной резине. Какая-нибудь Иннова или Петрошина будет одинаково хреново ехать и там, и там. Короче, если планируешь периодически ездить по Соловьям, то про слики лучше не думать.

систему просто так не вставить  - Q-фактор маленький. Велолайн в хардтейл вставляли, пришлось кусок карборамы вырезать и вклейкой протезировать, что бы звездой не цеплять, тут - вырезать кусок алюминимя проще))), зато кпд обещают большее и меньшую боковую раскачку, что особенно важно на повесе - тут без варантов, надо вставлять любой ценой.
ps. Есть вариант норм. шоссера - покрышки узкие, звезда на 52(?) (см. у меня там тема есть ) - по городу хватит, а нукпруф - для соловьев оставить.

Макс, звезда 52 тут как то слабовато))) Надо если уже так ставить как ты описал, так 56))) чтобы уже точно ехалось)))

---

Добавлено: 12 Марта 2018, 21:35:38

---

во  :good0000: https://www.bike24.com/1.php?content=8;product=161029;menu=1000,4,122;mid=0;pgc=0;orderby=3  )))))))))))))

До кучи и кассету нужно ставить 11-50. Представляю себе длину цепи на передаче 53х50 :rolleyes:

Из двух одну склепать как раз

не получится 53/50, будет спадать.
От шоссера пока откажусь - не для наших дорог.
Пока буду присматривать резину.
Нужна с хорошим накатом и средним или малым протектором. В пределах 3+р за шт. Что посоветуете?

Мне очень нравится Schwalbe Racing Ralph, есть много версий и по цене и по качеству.
И по асфальту катит очень неплохо и по грунтам отличный вариант. Отличная универсальная резина.
У меня в топовой версии, но думаю и средние варианты будут очень неплохие.
(https://www.mighty-sport.ru/common/htdocs/upload/thumbs/catalog_full/daebb40a894900_1000_55dd8e.jpg)

Maxxis Ikon 2.2 или 2.35 на ваше усмотрение.

Для каких целей резина?

Могу посоветовать Continental RaceKing, лучше шириной 2,2". Она и катит отлично (по всем твердым поверхностям), и на грунте хорошо держит траекторию.

Для целей лёгкого проезда по асфальту прежде всего. Ну и не утопнуть бы в грунте, и по соловьям катнуть.
Т.е. как упоминал выше, с малым или средним протектором, возможно вариант полуслика.
==
В каких магазинах лучше купить, где ассортимент побольше? Цены думаю, примерно одинаковые  везде.
В чем различие в эксплуатации и рабочих качеств покрышек с
КЕВЛАРОВЫМ и СТАЛЬНЫМ кордом?

В Брянске - ни в каких. У нас продается в основном дешевая резина с крепкими китайскими корнями. Разве что в Триале можно выбрать что-нибудь из Тиоги и ВТБ, но у них линейки заточены больше под МТБ, грунт, чем под универсальность.

P.S. Написал в личку свои предложения по резине.

За предложения спс. Сперва во всём разберусь.
И ещё один важный параметр для меня - шумность по асфальту.
Прокатился как то на веле чьём то, а резина гудит как гружёный камаз, хоть и не дешёвая на вид, и протектор не сильно большой. Мож дело в материале корда? Или просто в ширине колеса?

Паша отстаешь от жизни. Брянск уже не пронинция. Есть и WTB и Kenda и Schwable.

Optom32, а где у нас в городе швальбу купить? Хочу!

проезд Московский 47Д

Сей катнул по лесу. С лестниц бежицкого пляжа съезжает, не замечая их. По снежным тропам едет как по асфальту. По льду тоже едет уверенно. Есть желание катнуть с горнолыжных склонов.

---

Добавлено: 21 Марта 2018, 21:10:43

---

Катнул от Речной на Курган и обратно. Думал что по свежему снегу по тропинкам будет сложно. Оказалось что легко и приятно! На следующую зиму думаю поставить колёса 2,5". Хотя и эти вполне устраивают.

http://www.x-bikers.ru/forum/show_topic.php?id=74906

http://www.x-bikers.ru/forum/show_topic.php?id=71929

---

Добавлено: 30 Марта 2018, 01:25:17

---

Прокатился на передаче 48/11. Думал что придётся ею пользоваться исключительно при попутном ветре. Оказывается не слишком то она и тяжёлая, и это не прикатавшись и в зимней куртке. Теперь надо либо на перед искать 52, либо на зад 10 или 9.
По поводу длины шатунов никогда не задумывался, но подумалось что делались они на 170, 175мм в те времена, когда средний рост мужчин был 160см. Думаю оптимальнее было бы 180-185мм, а для кросс-кантри и 190мм.
При этом будет немного больше крутящий момент, и шире выработка суставов, что полезнее.

На 48/11 выработка суставов точно будет.
На 52/11 и бОльших шатунах выработка суставов будет шире.  :crazy000:

9-ку на зад придется точить самому в ручную,потому как и 10-ки то нет . А длина шатунов от роста мужчин или женщин в велоспорте зависит мало.Здесь критерии другие преобладают.
И вообще надо не "прокатываться" на пару десятков километров, а мотать и мотать сотни и тысячи, чтобы делать какие-то выводы.

 :crazy000: во где сила... я на шоссере 53х12 не знаю что такое, а тут на мтб 52х9 собирается кто то... да.. )) :bb: каденс 20?

95 км/ч по московскому проспекту. Одной ногой. Прикатать суставы.

Vermut, пора на разделку 1 Апреля)
Тут думаешь оставить на разделку 32ую звезду или все таки 34 поставить))

Согласен, на сотнях км возможно удобнее и результативнее ехать на 175мм шатунах, но если важнее делать кратковременные рывки, то важнее крутящий момент на педалях. Как говорят моторостроители "Лошадиные силы продают авто, а крутящий момент выигрывает гонки".
===
Сравнивая с шоссейниками, не забываем что 53/48=29/26,36 (0,36 примерно добавляем на высоту покрышки). Это означает что скорости (и каденсы) будут равны на веле 26" с 53звездой и на веле 29" с 48звездой.

Думаю пора ставить электромотор.

"Образец для подражания" у вас есть
(https://pp.userapi.com/c636827/v636827219/eb10/GnN7vid_jrw.jpg)

 :stop0000: нет уш, предпочту велосипед в чистом виде  :)
А с моторчиком - проще дешевле практичнее купить мотоцикл или мопэдо.

(https://thumb.cloud.mail.ru/weblink/thumb/xw1/Ki23/wivtJrExY/funny-bike-for-winter.jpg)

---

Добавлено: 30 Марта 2018, 10:44:05

---

Важно уметь, вовремя остановится, а то получится как на этом фото

Сравнивая 28 (шоссер) и 26, хорошо бы не забыть про высоту резины на 26, которая компенсирует львиную долю разницы.

Всё это конечно теоретические размышления.
Пока что думаю какой вариант лучше: оставить 3х9, поставить 2х10 или 2х11.
Как бы, где две, там третья не утянет. Непонятно почему стали уходить от пакета в системе к куче звёзд в кассете.

Делай фикс, лучшее решение и лучшая выработка суставов.

Не забыть добавить к фиксу передачу 53х9, шатуны 250мм и квадратные колёса. Все эти меры гарантировано позволят выиграть гонку по выработке суставов.

шатуны 250мм это прекрасное решение, они позволят в нижнем положении отталкиваться ногами от земли и ехать в припрыжку.

   Читал читал эту тему  пришло время и откоментить. Этот старый алюминиевый конь :biggrin0: как раз для горных спусков, а не по городу, соловьям и уж тем более загородных покатушек. Тут все противоречит этим требованиям: Вес, рама с качающейся подвеской (линк хорста) даже с заблокированным амортом, колеса, трансмиссия, вилка 170 ходу и углом рулевой градусов в 67-66. Вся эта ситуация напоминает покупку  престарелого арабского скакуна с ипподрома  и теперь пытаются заставить  плугом пахать,  телегу возить, и под седлом по субботам. НЕ ВЫЙДЕТ!!! :dash2000:
  - Ваши решения по передачам это за гранью безумства, на нем должны стоять шатуны с кареткой 68\73 мм длинной 165 максимум 170 мм. Длина шатунов не зависит от роста для этого есть высота подседельной трубы и рич у рамы. Передняя звезда одна 32 или 34, 36 это для спортсменов у которых за киловатт мощности на ногах. Вы опять же своему скакуну пытаетесь пришить другие ноги  и поить его бензином для роста сил))) это не подействует.
Хотите повысить кпд ;1*11  или sram 1*12, альтернатива в зал, и приседать  три дня в неделю со штангой, не придется вырабатывать суставы на 48 блине спереди, еще раз повторюсь это бред.  :help0000:
  - Колеса обуть только в Maxxis Ardent 2,3 или 2,35 и не выдумывать ничего лишнего. Это единственное что можно с ним сделать, а лучше продать(хотя кому он нужен). Бездарно потраченные деньги и еще хз сколько в апгрейд уйдет.
У вас был  бюджет до 80 тыс. рублей  можно было купить все что у годно на dirt.ru, веломании, в VK на ROLL ALL DAY  выбор просто огромен на Б|У рынке. Вам нужен был максимум трейл с ходом до 140 мм. А на самом деле купили бы вы gt pantera 27.5 plus hardtail в триалспорте за 60 косарей. Все вышеперечисленные ваши потребительские качества он удовлетворяет. Трансмиссия, геометрия рамы  едь хоть в стену, и матрась по 50км  и колеса 27.5x2.8" накачал сильней накат приспустил комфорт.

Ахахах, два предпоследних коммента просто сделали мой день  :biggrin0:  :biggrin0:  :biggrin0:

Ride, не надо мешать человеку сходить с ума, пусть делает из велосипеда то, что он считает нужным))) Не он первый и наверное не он же последний)))

А че смеетесь!!
Все мы сперва такие и были.
Зато после этого вела будет прогресс и понимание, и вливание в дальнейшем в  ряды хороших байков!

Человек волен делать так, как считает нужным.
Нельзя запрещать людям ездить 60+ км/ч по московскому проспекту.
А подвес 170мм - отличное решение для весенних дорог в нашем городе :crazy000:

Очень обиделся что купил не тот вел, не для меня, и не для этих целей. Плакал  :cray0000:
Буду покупать снова. Но Пантеру не хочу.  :blush000: В триале она вроде за 70р. Долго искал какая деталь в ней тянет на такую стоимость. Нашёл! наклейка "GT Пантера". Думаю теперь, чем она лучше Стелса 800.

История продолжается....
Проще накатать пару тыщь на том что уже есть, посмотреть на велосипеды форумчан, пообщатся....
Переосмыслить смысл бытия, познать свой внутренний мир, найти свое место в велосипедном движении и купить уже наконец то что нужно )))

самое время написать "продам гоношный подвес" ? :mosking0:

Часто просветление приходит через боль. У меня на второй год активной катки месяца два болели колени, пока не начал интересоваться причиной и правильным каденсом. С увеличением каденса и снижением нагрузки на колени боль прошла. Поначалу часто включал 42 спереди, сейчас практически нет, 32 хватает.

Задача №1. Проехать 100-200-300км. Время не важно. На какой передаче ехать? Или на какой звезде?
Задача №2. Проехать 10-20-30км по асфальту с максимальной скоростью, но с несколькими (2) остановками.
На какой звезде ехать? Или на каком передаточном числе?
===
https://www.trilife.ru/blogs/3793/naskolko-silovoy-kadens-podkhodit-dlya-triatlona/

 Вы знаете разницу между 100 и 300 км ? Я имею ввиду проезжали ли Вы эту дистанцию ?
 Каденс, или частота оборотов, как и в ДВС, умноженная на прилагаемое усилие, дает скорость.
На сегодня оптимальным считается диапазон в р-не 80-100 об/минуту. Почему - сами нагуглите.
Передачи Вы меняете в зависимости от возможности выдержать этот самый диапазон. Слишком легко и растет каденс - передачу потяжелее, тяжко в горку ломить - полегче.
Вот и выходит, что чем мощнее Вы - тем с бОльшей нагрузкой сможете удерживать нужную частоту, и быстрее доедете в точку Б.
То есть не от передачи зависит как Вы едете, а от силы, что имеется в наличии  :)
По второй задаче вообще все сложно  :biggrin0: Макс скорость, потом остановка, потом снова макс. скорость ?
Есть упражнения и на макс. каденс, и на макс. нагрузку ,передачи опять же подставляются по мере необходимости, и скорость лишь производное..

Как то так. А вообще - на этот вел ставить звезды более чем 38-42 -бред полный, длина шатунов опять же зависит от прилагаемого усилия, рычаг чем длиннее, тем большее усилие нужно приложить, тем больше будет производного, т.е. усилие на колесо, так и перья можно сломать :rofl0000:
За подпрыгивания от асфальта уже говорили..

---

Добавлено: 31 Марта 2018, 14:34:54

---

Кстати, ссыль за триатлон вообще не к месту, там здоровые дяди и тети хотят победить, и остальное все вторично, тут же как бы обсуждается велоспорт как ЗОЖ, и каденс  в велоспорте - ключевой момент, нигде  нет такой специфичной нагрузки на коленный сустав.
И к коменту RideTheLightning  стоит прислушаться, отбросив эмоции.

В обоих случаях решение задачи сводится к смене велосипеда, если не стоит цели заниматься мазохизмом.

Да почему же замена ?
ТС хотел универсал, теперь хочет шоссер  , нужно смириться что это ни то ни другое, и катать себе.

Короче, купил другой вел. Хардтэйл. Нуки наверно на продажу.

на хардтейле же по соловьям плохо вниз валить на все деньги.

И вас с первым апреля.

агась, с Первым! только щас узнал, из темы про рыбаков и инопланетян. Попался.  :shoked:
Ещё купил руль с выносом и гидроштырь. Тоже с Первым  :wink3000:

Фото , требуем ! :big_boss:

руль и штырь тут http://forum.bryansk-velo.ru/index.php?topic=14189.0
Фото позже. Называется LAUXJACK. Вес ок 10кг.

 :facepalm:

 Я конечно прочитал что  это  будет hardtail,  но китайцы жгут напалмом

del. Удалено по просьбе правообладателя.

Касаемо качества китайпрома, то для людей они давно уже делают хорошие вещи.
А людям десятого сорта они планово поставляют товары, постепенно повышая качество. Ну потому что если сразу продать хороший товар, то на протяжении 20-50 лет не получится зарабатывать на рашке.
Экономисты в Китае работают для своей страны и для своего народа. Впрочем наши экономисты тоже работают на Китай.

Удалить фото можно в два счета, сложней приобрести необходимое по жизни ч/ю и упрощённое отношение к безобидным вещам.
Удачи в правовой сфере))

В каждом юморе есть свой предел. За пожелание спс. Забыли и проехали.

Мы не забыли :biggrin0:

Хоть пиво, хоть чай с тортом! Есть желающие покатать по соловьям?
===
Какой порекомендуете велокомпьтер? Основное условие - пульсомер.

Три в одном:
1. Пульсометр известного бренда Cateye по цене пульсометров  Sigma.
2. Велокомп  Cateye по цене BRI-3
3. Датчик каденса в подарок.
Итого: 3000+700+0
Из этой темы http://forum.bryansk-velo.ru/index.php?topic=13897.30

)) вот берите, все есть... только датчик каденса докупить останется) http://forum.bryansk-velo.ru/index.php?topic=15205.0

Подробности о велокомпьютере-пульсометре Cateye Q3 с сайта магазина продавца http://sportresort.ru/product_info.php?products_id=6966

Спс за сноски. Посмотрим что нового выйдет к лету.
===
Данную тему буду использовать как борт-журнал.
Чтобы самому не забыть и другим пошли на пользу советы специалистов.
===
Катнул до Кургана по Бежицкой. Лужи, ямы, слякоть, грязь. Ямы весьма опасные, проваленые люки, очень незаметные издали !!! Влетел пару раз, подумал что если бы поехал на Стэлсе, то мог бы кувыркнуться либо погнуть колесо.
Грязе-защита на двухподвесах это конечно гемор. Купил хорошие щитки, но при расстоянии более 10см над колесом они работают наполовину. Заблокировал задний аморт наполовину, чтобы опустить щиток на 5см от колеса. Вилку спустил до 10см, зато стала мягкой.
Но всё это действо не сравнится с удобством и работой обычных классических щитков.
===
Снег уже не замерзает, рыхлый. По лыжным тропам, под горку, вел не успевает проваливаться. При педалировании проваливается. Думаю при ширине покрышек ок 3" можно ехать по рыхлому снегу.

Спасибо, друзья подогнали Отличный вел!

(https://s2.bukalapak.com/img/2293601/large/one_five_o_880.jpg)

Катнули через Сельцо. Всем спс за компанию.
Из минусов - катать по дорогам под пасху, а возможно и в другие праздники, очень плохо. Много машин с зомби-водятлами. Дышать приходится гарью. Исключение на отрезке Отрадное-Сельцо.
Вкупэ с грязью на обочинах, движение на веле оказывается весьма опасным.
На будущее эти моменты нужно учитывать.

Всем спасибо за советы. Как и говорили мне, ездить на таком веле оказалось тяжело.
Велосипед продан.
Тема закрыта.

 :shok0000: Это не шутка?

Так уже попроще куплен. Народ видел.
Зимняя хондра прошла вместе с активным интернет-общением!
Теперь пора катать и наслаждаться тёплыми днями!

https://coub.com/view/4i9so3u