Брянский велофорум

  Он у меня 3 ий год пробег около 1500-2000км в год.
Купил по случае на вело рынке у входа в бежицкий парк 31 августа перед закрытием рынка.так как рынок работал последний день то сторговал за 5000!!!Руб при цене 6500руб,но он был царапанный с витрины пришлось за 100руб покупать баллончик с краской и освежить детали.
Сразу после покупки пришлось возврашаться к продавцу так как задние передачи перескакивали,это было быстро исправлено.Так же на первой неделе неожиданно отвалились щитки-плохо закрутили в магазине,а отвёртки с собой не было пришлось везти домой в руках.
Рама аллюминий,обода двойные alexrims dc19,задний переключатель altus,рулеые переключатели  двухрычажные, двухподвесс,каретка vp катридж,передняя вилка rst191.За всё время эксплуатации по бездорожью при моём весе 90кг неисправностей не было!!
Мне не хватает 8скорости в задней кассете по дороге свыше 35км/час надо быстро крутить!Также фляжка соприкасается со переднем щитком и бывает в повороте заедает руль.
Я установил компьютер стелс,сигнал и светотехнику,а также фляжку.
В целом доволен покупкой! :)

Это действующий макет макета двухподвеса :).

По трассе от Дятьково (на расстоянии   :scratch_: 3?....5?... 7? км) в Людиново...

А я как-то пропустил стадию макета макета двухподвеса и сразу пересел с Десны на алюминиевый макет двухподвеса Stark Stinger Comp 2006. Это был самый дорогой вел на рынке, 11 тыщ :). С дисоквыми механическими тормозами Promax :dirol000:. Кстати, вел без ремонта ходит до сих пор. Меняются только расходники в виде цепей с кассетами.

Я решил эту проблему просто: поставил контакты и научился быстро крутить :)

Смотря с чем стелс сранивать если с брендами то он уступает,но среди дешёвых я думаю он лучший! :acute:я на стелс не в обиде  :)за 3 года ни одной поломки по бездорожью и при моём весе 90 кг,а когда была обычная десна то 5 спиц за неделю и каретка каждый месяц,да и педали летели каждый месяц  под замену,под конец рама лопнула у друзей десна-мустанг и десна-торнадо с детской навеской сис шимано за код задние шестерёнки укатывались..Микадо то же на пол лета и полно таких великов на раз!
Кстати в Бежице я езжу на стелс630 аналог торнадо за исключением задней подвески,то же без поломок хотя пробеги за год меньше...

Второй вел, который хардтейл таки лучше макета подвеса :unknw000:

По хорошим дорогам лучше хард,а по лесам-корням,щебёнки и буеракам двухподвес лучше,едет мягче и нагрузки на спицы и колёса меньше хоть и медленнее из-за потерь энергии в подвесках.

Испытанием временем проходит 5ый сезон :серьезных поломок не было только регулировал задний переключатель,перебирал заднюю втулку-начали самозатягиваться конуса,через 2500км заменил заднюю покрышку и вчера отвентилься левый шатун,купил спецключ запрессовал и затянул=будем ездить дальше!

 А мой стелс-торнадо кажется перекочевал на свалку.
   Стоял у знакомых на балконе, с началом GTишной поры.
     Три года я на нём отпахал. Всяко было, мелкие и не очень поломки. Основной проблемой стал люфт в месте стыка передней части велосипеда и заднего треугольника. Ну и тормоза-переключатели тоже требовали замены...  Потом появился GT, и понеслась. :russian000:

  В конечном итоге понадобилось место, занимаемое им на балконе

   Итого, "спи спокойно, дорогой товарищ" :mosking0:

  ( Хотя, может его кто подобрал, реставрировал, и "катается на здоровье"  :Laie_76A:)

Там шарнир нужно подтягивать шестигранником после чего передняя и задняя часть не шатаються,а так удобно 2 велосипеда иметь в дождь на старом ездить или когда гости безлошадные придут выделить вел для совместной покатушки!

 Про шарнир я знаю. Только он видимо прикипел, вообще ничем не сдвигался с места, ни на закручивание, ни на раскручивание.

   Да и теперь уже поздно. Нет его :unknw000:

9 лет эксплуатации СТЕЛС ТОРНАДО отчёт
https://youtu.be/e9xr4nT1_gQ
За 9 лет эксплуатации велосипеда СТЕЛС Торнало выявил его сильные и слабые места.
Из за большого веса и подвески заднего колеса,его стоит эксплуатировать на не большие дистанции 15-25 км.
+ плавный ход,низкая цена в 2007 году 5000 руб,крепкая рама
- большой вес
Что менял за это время
2500 км задняя покрышка INNOVA 1A-2011-6 порвалось по боковине
4055 км замена ручек руля
5735 км замена трещётки shimano на kangue и замена цепи
6135 км замена заднего обода ALEXMIRS на EASTMAN,замена задней втулки
6232км замена задней покрышки на ПЕТРОШИНУ
6880км замена троса тормоза
7304 км замена задней кассеты EASTMAN (прошла всего 1700км) на SHIMANO
7770 км поломка подножки

https://youtu.be/tmXuwl5e_cE
За 7 лет эксплуатации СТЕЛС 630 выявились недостатки
Быстрый  износ задней покрышки INNOVA IA 2022-3 за 1550 км
задняя втулка вышла из строя за 4423 км
на 5046 км сменил заднюю трещётку и цепь
На момент покупки он стоил с скидкой 7500 руб это была выгодная покупка,сейчас он стоит 20300 руб
Есть конструктивный недостаток передняя звезда 42 зуба,а у стелс торнадо 48 ,поэтому выше 30 км,час ехать сложно нужно быстро крутить

8140 км 9лет эксплуатации
Авария при езде на Стелс Торнадо (Stels Tornado) отломался подседельный штырь на ровном месте .Я упал к счастью в траву.
Видимо алюминиевый подседельный штырь KALIN не выдерживает нагрузку после 9 лет эксплуатации в отличии от  вечных стальных которые ставили на советские велосипеды!!
https://youtu.be/0of4QlLGvWE

Сталь просто бы согнулась гораздо раньше.

Под вашим весом 9 лет - надо отдать должное штырю.

Какой диаметр подседельного штыря был?

Я уже 2 алюминиевых погнул (27.2 и 31.6) и 1 карбоновый сломал диаметром 31.6 мм.

это слопинг виноват

В Жуковке рынок и магазины обежал Нет такого только толще  диаметр 28,6 велик, а ещё есть 30,5 и31,5
Придется в Брянск на набережную ехать видимо27,2 или 26,8

обзор через 10 000 км пробега
https://youtu.be/O2C1sKOz8UA