Брянский велофорум

Кто чем смазывает втулки? Собрался перебирать свою, не могу определиться.
http://www.bike-repair.ru/Lubes.htm - тут написано, что литоловые смазки жрут аллюминий.
И рекомендуют кальцевые, к которым относится обычный солидол.
Что выбрать?
Втулки Shimano 475, уж не знаю на сколько там много алюминия...

475е втулки смазывал на ступичной смазке Mobil (они же "синие сопли") (литиевая).
Приоритет - цена.

Ссылки на изъеденный литием алюминий?

После мокрой покатухи перебирал свои втулки. В переднюю натоптал солидол, а в заднюю литола.
Вот только заднюю уже ничто не спасет :( отъездилась.
Так что, народ, старайтесь пару раз в сезон, особенно после грязевых мокрых покатух, перебирать да смазывать.....

В настоящее время тестирую - задняя на солидоле - передняя на литоле  :) -495е

Цитата с велопитера (http://velopiter.spb.ru/tech/weldtite.htm):

>3 Смазка литиевая (тюбики по 40г. и 100г.) Густая, белая смазка предназначенна для обработки подшипников втулок колес, и рулевой колонки. Применеие один раз в год предохранит подшипники от вредного воздействия влаги и обеспечит их надежную, бесшумную работу.

(http://velopiter.spb.ru/tech/lubr.gif)

Пользуюсь такой смазкой уже года полтора, нареканий не было. В прошлом году ее можно было купить в Спорт32.

Согласен. В оправдание моего выбора скажу, что одного тюбика 40 г мне хватит лет на 5 смазывать четыре втулки 2 раза в год.
Если уж брать в автомобильном, то есть хорошая отечественная смазка ШРУС-4. Стоит рублей 30-40, ходит долго.

P.S. Отечественый литол в качестве смазки незащищенных от внешней грязи подшипников 475 шимановских втулок плохо подходит, быстро вымывается водой.

Арсений, на http://www.realbiker.ru/Oil.shtml#Так ли вредны чел ставил реальные опыты. Тема со съеданием алюминия не подтвердилась.

Человеки, просветите чайника.
Так сложилась жизнь что прикручивать/отвинчивать/смазывать и т.д. было нечего и негде. Поэтому руки в ж.
1. В своем велике ничего кроме цепи нечего до сих пор не смазывал. Как определить надо ли втулки или чего там смазывать? В грязи не лазил, намокать намокал. Пробег 2700 км. Прошлой весной правда еще систему заменил, поставил новую вместо умершей преждевременно каретке и шатуну, но там по инструкции все понятно было.
Где бы надыбать какую-нибудь видеоинструкцию по русски всего этого смазочного процесса. Могут и лишние детали остаться. А то до цивилизации далеко...
Так же как называется то что надо для смазки и можно купить в автомагазинах, а то до брянска за смазкой ехать далековато.

2. В заднем тормозе стал тереться диск. Диск, вроде, по центру тормоза стоял. Снял колесо, отвертками, жамкая тормоз, вроде слегка раздвинул колодки. Вставил колесо - вроде нормально - закрутил/затянул теперь вроде диск ближе с одному краю стал. Как это по человечески исправить?  

О настройках читать тут: http://www.bike-repair.ru/ там есть и про переборку втулок.
Для втулок годится Литол-24 или солидол, есть в любом автомобильном....

По поводу тормозов - открутить калипер (это та хрень с колодками) от рамы, выставить параллельно диску с одинаковыми просветами, закрутить... можно пойти альтернативным путём, открутить, зажать тормозную ручку (колодки прижмутся к диску), закрутить... разжать.

Спасиб Arceny, жаль больше никто ничего...
Купил в магазине литол за 30 руб. Но пока еще расковыривать не стал. Вычитал, что нормально смазанное колесо должно само проворачиваться под тяжестью катафотов или нипиля. Переднее даже в вилке поворачивается само, заднее если снять отдельно, чтобы цепь не мешало и держать за втулку, тоже само поворачивается. Значит и так еще хорошо смазано :) Хотя может стоит хотя бы из спортивного интереса расковырять, буду искать видео.
Кстати читать оно то хорошо, но по мне видео понятнее, процесс виден - проще сориентироваться. Нашел на утубе видео по настройке переключателя, вроде понятно стало, а читание что-то особо не очень было.

---

Добавлено: 26 Апреля 2010, 19:50:56

---

Блин, есть напряг в плане какого-то непонятного скрипа/звона (тихий не понятный похож как гвоздем по стеклу или песком на пустую раму в тишине). Слышен на более-менее ровном чистом асфальте. Кручу или нет не важно. С седла вставал тоже не помогает. И главное даже не понятно где - сзади, снизу, спереди. Если на месте вверх колесами, то все крутится без этого звука. Вот что-бы это может быть, что тут надо смазать?

Если по втулки не заплывал и не часто грешил катанием в дождь - не спеши разбирать.

К смазке это практически не имеет отношения - это зависит от правильности затягивания конусов.
Колесо с несмазанная незатянутой втулкой будет прекрасно проворачиваться под весом нипеля. Только втулка умрет быстро. 

Это если втулки имеют резиновые пыльники. Если таковых нет, как во 475-х шимановских втулках, то туда грязь может попадать и в сухую погоду (в дождь и подавно).

У basа, вроде как и у меня 495е, там есть пыльники. Заднюю выбросил в конце 2009, из передней сегодня достал квадратные и других причудливых форм шарики. Завтра выброшу. Но ты знаешь как я катался и катаюсь  :)

Покрутил все же втулку руками в переднем колесе, что то не очень легко идет, задумался может все же разобрать.
Kruck и все...
1. Откручивать надо с той стороны где диск? Так я понял.
2. Диск тоже сначала надо открутить? Чем?
3. Чем откручивать? Обычный ключ на 13 на конус не залазит - широк. Контрогайку вроде можно и плоскогубцами?

с плане ключей я пользуюсь разводником 0-19 мм и простым обточенным на точиле старым советским семейником. Крутить по-идее можно и слева и справа, вроде без разницы (гайки с обоих сторон одинаковые)

Крутить-то оно может и можно, но везде пишут и рекомендуют регулировать только левым конусом ( по ходу движения), а правый всегда затянут в одном положении должен быть. Вроде справедливо и для переднего и для заднего колеса

Ну делайте, как рекомендуют. Лишняя солома еще никому не вредила :)

А тормозной диск чем можно снять?

Открутить... там 6 болтов

Не совсем так, бывают разные типы крепежа дисков. В первом случае надо открутить 6 болтов, во втором необходим съемник такой же которым снимают кассету.

Во-во у меня болтов нету...  :(

Если съемника нет, то при условии, что гайка не сильно затянута, открутить можешь и подручными средствами попытаться :-)
Сами диски фиксируются шлицами, гайка нужна только чтоб диски не люфтили, потому скорее всего гайки затянуты слабо.

Это центерлок. Чтоб снять диск, нужен обычный съемник для кассеты.

Покажите нужные инструменты на чейне, плиз.

Вот:  http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=7975
Правда, его сейчас нет в наличие. В Брянске такой ключик, по идее, тоже можно купить :mda:.

Я такой себе брал в "пр-т Московский, д. 148, м-н "СпортИнструмент" за 250р. Только на витрине лежали китайские кривые, который в кассету влезать отказывались, а продавец по моей просьбе пошел поглядеть на складе и нашел (несколько штук) наш, каленый, черного цвета и отдал по такой же цене.

Может еще ключ для контрогайки заодно на чейне укажите?

>>В Брянске такой ключик, по идее, тоже можно купить
Мне до брянска далеко и на маршрутке/автобусе/поезде дорого (около 500 туда-сюда).

Ключ для контрагаек можно сделать из обычного рожкового, обточив его на точиле до нужной толщины. Либо заказывать на чейне по 200 р за штуку: http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=4599
Размер точно не помню, или 14, или 15. Старый советский семейник без проблем справляется со всеми конусами спереди и сзади :).

А за 260р можно получить ключи (http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=32405) под все размеры контрагаек. Причем сразу два :). Но они на данный момент Out of Stock, к сожалению :(.
P.S. Неленивые и бережливые вытачивают. Я ленивый, но бережливый, поэтому купил 4 ключа за 260, а не один за 200 :)

Это не такой же?

Старых у меня нету, а те что у нас на рынке уже не те...

Есть такие старальные машины LG (по профилю работы знаю), так вот, у них в комплекте есть ключ для трансп болтов и ножек. Можно за пиво обратиться в магазин "Селена" ( :secret00: только я чур не говорил)......................

Блин вместо http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=7975 купил
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=32406 чут-чуть не налазит ....  :dash2000:  :dash2000:  :dash2000:

---

Добавлено: 25 Июля 2010, 15:27:13

---

Посмотрел внимательно на втулку и заметил какую-то не симметричность вращения. Вот видео (http://www.unecha.net/htm/MVI_1745.MOV) (10 сек, 30 Мб) видно что внутренность торм. диска прыгает. Что это за фигня не здоровая?

Я пишу про тот, на который ты в своём первом посте ссылаешься.

Вот про что речь. Заднее колесо.

(http://img-fotki.yandex.ru/get/5302/bas-id.8/0_776eb_c81c6128_XL.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/bas-id/view/489195/)

 Разобрав втулку, желательно не перемешивать шарики... А отдельно отложить: с правой и с левой сторон отдельно....
 Пыльник резиновый с левой стороны на задней втулке и с обеих сторон на передней - одеваются последними... При разборе любой втулки - откручивать конус ТОЛЬКО с Одной стороны: задняя вт-ка - только слева; передняя с любой стороны, но разбирать постоянно с одной. И в любом случае. первым вкручивается Конус и только потом разные уплотнения, шайбочки, гаечки. и прочее... Разбираешь - клади все детальки аккуратно и в порядке разборки; сборка - обратно разборке (это всем понятно). Промывай и протирай как можешь чисто...
 По картинке: Темное кольцо (что левее, вставляется плотно в барабан) - его надо, вроде, плоской стороной к Шарикам ("заметно по полоскам"), но не плотно (у меня втулка стала несколько хуже работать - затирает оно). А вообще, как я писал - раскручивать конус удобней Слева... И "темное" кольцо лучше не снимать..
Сереж очень хорошо помню, как мы с тобой ставили "темное" кольцо слева под пыльник и как втулка ужасно при этом работало :biggrin0:

Кстати, кассету сильно прикручивать?

Да, с хорошим усилием. Иначе звезды при перекосах цепи могут люфтить, и переключение будет менее четким. И еще совет: если перед закручивание локринга кассеты нанести на его резьбу и зубцы, которыми он цепляется за звездочки (мелкие такие), немного консистентной смазки, даже через пару лет не возникнет никаких проблем с откручиванием.

Купил смазку Вымпел (http://www.mirsmazok.ru/blogs/modules.php?name=articles&id=1133), 75 р тюбик не литиевая. Завтра буду пробовать. Пишут о ее свойствах слишком сладко: "широкое применение, например, в узлах шасси «МиГ-29»". В самолетах сто-пудов аллюминий, значит и для вела сойдет. Она не воняет как литол, более приятная на ощупь. В основе цинк.
Вот еще нашел в инете: "Для усиления стойкости материала (алюминия) и изменения его цвета используются цинковое напыление..."
Наверное то, что доктор прописал. :)

какой диаметр? у меня есть какие-то мелкие, покупал в тормоз.
а вообще зайди в любой магаз авто-мото-вело-запчастей, там их куча различных диаметров, они дешёвые.

При переборе втулок заклыдывал смазку Mobil grease XHP 222
400г стоит 200р.
При переборе передней втулки потерял один подшипник из 10... так и собрал, пока работает

Mobil grease XHP 222 А где это чудо продается?

да в магазинах автомасел и тп.

"Пластичная смазка Mobilgrease XHP 222  представляет собой высококачественную смазку на основе литиевого комплекса".
 :big_boss: Ребята литий не катит для нас. Хотя цвет у нее крутой. Тут лучше солидолоподобные использовать, а не литолоподобные.

Cолидо́л (от solid oil - твёрдое масло, ранее «тавот») — пластичная смазка, получаемая загущением индустриальных масел средней вязкости кальциевыми мылами высших жирных кислот. Рабочая температура до 70° C. По сравнению с литиевыми смазками, труднее вымывается водой. Поэтому используется преимущественно в механизмах, работающих в условиях сырости (сельскохозяйственная техника и т. п.).

Из характеристик смазки :
"Пластичная смазка MOBILGREASE XHP 222 (смазка MOBIL синий цвет) - высококачественная смазка MOBIL на основе литиевого комплекса, созданная для различных условий применения. Смазка Mobilgrease XHP производится на основе высококачественных парафиновых базовых масел и призвана обеспечивать превосходные высокотемпературные эксплуатационные характеристики, хорошую адгезию, структурную стабильность и стойкость к вымыванию. "

"Mobilgrease XHP специально разработана для широкой области применения, включая индустрию, автомобильную промышленность, строительство и морской транспорт. Благодаря высоким эксплуатационным характеристикам смазка Mobilgrease XHP является идеальным выбором для различных условий применения, включая высокие температуры, вымывание водой, высокие удельные и ударные нагрузки и увеличенные интервалы смены смазки."

А из чего втулки делают?

Из чего бы не делали, рабочие поверхности шариков, конусов и чашек во втулках - стальные. Кроме керамических подшипников конечно :)

Я когда разобрал, то много задиров (царапин) нашел и решил, что из аллюминевого сплава. Царапать проверять не стал.

После смазки втулки заметил еле видное ее шатание. Спереди диск на 203 стоит и он звенит иногда.
Вчера затянул посильнее, перестал. НО. Ход колеса стал хуже. Я долго регулировал. Разбирал, подкручивал.
Может причиной стало, что я перепутал местами левые и правые подшипники.
Поезжу пару сотен км, может расходится.

От делать нечего втулки лучше не разбирать, ранее чем тысяч через 5 смазывать ее точно не надо, а скорее всего и после 7 вся смазка будет на месте, если втулку часто не топили, конечно. Смазывал единственный раз самым обычным российским литолом, все живо здорово, не скрипит и не шатается, не вижу смысла гнаться за какими то дорогими буржуйскими смазками, которые, по сути, такой же самый литол, тока в красивой упаковке.

Я теперь тоже понял, что лучше не разбирать ее лишний раз. Я ее топил много раз за последнее время. Но при разборке смазка была на месте, воды не заметил.  А смазку использую по цене литола.

возможно из-за присадок, более устойчив к вымыванию?
Это типа экономия такая - сэкономить 100 р. на 400 г. смаки, которой хватить лет на 30 для смазывания втулок велосипеда??

"возможно" - это очень серьезный аргумент, ага.
Экономить или нет, личное дело каждого, при желании, можешь купить себе смазку, которой смазывают механизмы болидов формулы1, возможно, оно даст тебе +5 к скорости.

У меня после ЛП2011 стала стучать и скрипеть задняя втулка (вел топился в болоте), придется в очередной раз перебирать :nea00000:

Барабан не забыл перебрать?

Нашел интересную статью (http://activ.egain.ru/532_42_28_340_148_1206.html) про вред литола и кО для алю втулок, думаю будет полезно почитать.

"Втулки, ролики натяжителя цепи, рулевая колонка, педали, каретка также подлежат смазыванию. Отлично зарекомендовала себя литиевая смазка для подшипников Molykote Multilub, обладающая хорошей несущей способностью и антикоррозийными свойствами." (http://aleo.su/catalog/category39181/147484283.html (http://aleo.su/catalog/category39181/147484283.html))