Брянский велофорум

Сегодня первый раз перелетел через свой вел=) не нужно было жать на передние тормоза на склоне на асфальте=) как летел не помню=)) немног поранился=) обновил велик :dance400:

А на какие тогда жать? Где-то на форуме было написано (вроде на форуме) - основное торможение идет за щет переднего тормоза, а задний для управляемости, что ли. Вобще, не надо резко зажимать тормоз и блокировать колесо!

На склоне нужно встать с седла и сместить .опу за него, тогда можно будет гораздо смелее на тормоз давить (и на задний тоже - меньше риск, что юзом колесо пойдет). А блокировать колеса нельзя не столько из-за риска полета (блокировка - это далеко не всегда полет :)), сколько из-за того, что заблокированные колеса почти не тормозят. Плюс заблокировав перед вы лишаетесь управления практически полностью.
Колеса должны крутиться :)

буду учиться нормально тормозить!

Ты лучше нормально научись настраивать ручки тормозные и тормоза, настрой так, что бы передний тормоз не зажимал колесо, а задний что бы в конечной фазе просто блокировал, и будешь нормально ездить

тут, конечно, все на любителя, но я бы не рекомендовал настраивать тормоз так чтo-бы колесо нельзя было заблокировать.
Полная блокировка колеса должна достигаться на, примерно, половине хода тормозной ручки и торможение в идеале (!который встречается не часто) должно производится одним указательным пальцем (ну или указательным и средним - это не в идеале), чтобы проводить торможение не в ущерб управляемости. Или другими словами, отрегулировано должно быть так, чтобы, при полной блокировке колеса, тормозная ручка не придавливала  пальцы, которыми держишься за руль :)

раз уж затронули тему про тормоза, спрошу тут, ребят, у меня просто странный звук какой-то на задних тормозах при торможении... или что-то булькает, или ещё что-то... на передних обычный звук трения... а вот если задними тормозишь то звук какой то стрёмный=(( из за чего это может быть?

Не знаю на чем ездишь и что за тормоза у тебя. Звук стрёмный может быть если люфт во втулке есть

Если тормоза V-Brake.
Звук может быть еще из-за неправильного положения колодок. Цепляет краем за обод, а краем за покрышку. Вариант - на ободе что-то. У меня был случай, в канавке обода был маааленький кусочек алюминия. Эффект был очень непонятный, вроде и тормозило, но дергалось что-то, шумело.

не, тормоза дисковые гидравлика

1. Перенастраивать ничего не надо! Надо только научиться расчитывать усилия на тормозную ручку, в гидравлике достаточно легкого нажатия одним пальцем. Если чувствуешь что зад поднимает к верху, ручку отпускаешь )) Желательно тренероваться на малых скоростях и на ровной местности, без уклона. Я учился балансировать поднимая таким образом заднее колесо см на 40.
2. Диск наверняка на шлицах на втулке установлен и завинчен одной гайкой под ключ как для касеты. При таком соединении диски иногда люфтят, в любом случае ничем плохим это не грозит.

У Кота тормоза шимановские, я после своих ощутил их "резкость".

Сейчас уже они не такие разкие как были раньше, всеж за 2к+ подточились уже прилично колодки... ты бы попробовал у хрумсы свеженькие авид джуси, те еще резче.

Новую гидравлику, пожалуй, правильнее будет называть чувствительной, а не резкой.
Вот V-брэки резкие - они сначала тормозят плавно плавно, а потом кааааак

У меня гидравлика Tektro Auriga Comp, вначале подтормаживает не резко, потом где-то на середине хода ручки - сильно и в конце концов блокирует колесо.

Мне кажется, что на бОльшем ходе тормозной ручке легче рассчитывать тормозное усилие, например при спуске резко тормозить не стоит :Laie_980:, а стоит притормаживать

КАК ТОРМОЗИТЬ?

ЗАДНИМ ТОРМОЗОМ, ПЕРЕДНИМ ТОРМОЗОМ, ИЛИ ОБОИМИ?

автор: Шелдон Браун
оригинал: http://www.sheldonbrown.com/brakturn.html

Как тормозить? Задним тормозом, передним тормозом, или обоими?

Раз уж на велосипеде два тормоза, по одному на каждую руку, то неплохо бы уделить внимание их правильному использованию. Если, конечно, вы хотите научиться тормозить плавно и безопасно.

Народная мудрость

Народная мудрость рекомендует нажимать на два тормоза одновременно. Возможно, это и неплохой совет для новичков, еще не научившихся в совершенстве играть тормозами — но эти несчастные никогда не смогут затормозить так быстро и спокойно, как велосипедист, научившийся использовать передний тормоз.
Максимальное торможение — прекратите панику

Самый быстрый способ остановить байк с обычной колесной базой — это зажать передний тормоз так сильно и резко, что заднее колесо почти оторвется от земли. В этой ситуации задний тормоз никак не влияет на торможение, потому что само заднее колесо просто теряет на некоторое время сцепление с грунтом.

Я не полечу через руль?

Задний тормоз вполне годится в ситуациях, когда сцепление с грунтом плохое, или когда переднее колесо скользит. Но для торможения на сухой мостовой хороший передний тормоз и без помощи заднего обеспечивает максимальное тормозное усилие как в теории, так и на практике.

Если вы научитесь правильно использовать передний тормоз, то ваши поездки станут гораздо безопаснее.

Многие байкеры воздерживаются от использования переднего тормоза — боятся перелететь через руль. Такое бывает, но главным образом с теми, кто не научился регулировать усилие, передаваемое на тормоза.

Тот, кто надеется на задний тормоз во всех обстоятельствах, может попасть в неприятную ситуацию: потребуется резко затормозить, и, в панике зажав изо всех сил передний тормоз в надежде мгновенно остановится, велосипедист совершит классический «кувырок через руль».

Jobst Brandt выдвинул правдоподобную теорию, согласно которой «кувырок через руль» происходит не столько из-за слишком резкого торможения, сколько из-за того, что во время собственно торможения велосипедист не работает руками «против торможения»: сам велосипед останавливается, тело же байкера продолжает движение, пока бедра не наткнутся на руль — и байк, не поддерживаемый весом седока, переворачивается.

Этого не произойдет, если вы используете только задний тормоз, потому что как только заднее колесо окажется в воздухе, сила торможения перестает действовать. Однако, к сожалению, торможение только задним тормозом вдвое менее эффективно, чем торможение исключительно передним тормозом. Так что упование на задний тормоз небезопасно для тех, кто ездит быстро. Важно использовать собственные руки для контроля положения тела во время экстренного торможения — тогда и кувырков не будет. Фактически хорошая техника торможения подразумевает перенос веса за седло как можно быстрее, и перемещение центра тяжести как можно дальше. Этот принцип хорошо действует независимо от того, применяете ли вы задний, передний или оба тормоза. Использование обоих тормозов может вызвать так называемый «рыбий хвост» (fishtailing). Если заднее колесо заносит, задняя часть байка попытается «обогнать» переднюю, потому что в этот момент они имеют разные скорости. Как только задняя шина начинает скользить, она !
может сдвинуться в сторону так же легко, как и вперед — чего же в этом хорошего?

Если вы не верите мне, возможно, John Forester убедит вас... см. его «Краткие инструкции по использованию переднего тормоза». (К сожалению, вышеупомянутый сайт не отличается постоянством содержания, поэтому, возможно, вам придется искать эту статью в «FAQ эхоконференции rec.bicycles». Английское название статьи: “Entry in the rec.bicycles FAQ on Front Brake Usage”).

Учимся использовать передний тормоз

Максимальный эффект от торможения проявляется тогда, когда передний тормоз зажат столь сильно, что заднее колесо оказывается на грани отрыва от земли. Когда такое случается, даже легчайшее нажатие на задний тормоз приведет к заносу заднего колеса.

Если вы ездите на обычном велосипеде, то лучший способ попрактиковаться в использовании переднего тормоза — поездить по пустой автомобильной стоянке или другому безопасному пространству. Зажимайте при торможении оба тормоза, но все же большие усилия направляйте на передний. Продолжайте педалировать во время торможения, чтобы ваши ноги немедленно сообщили вам о том, что начался занос заднего колеса. Тренируйтесь, тренируйтесь и еще раз тренируйтесь, пока не почувствуете, что у вас получается быстрое, на грани подскока заднего колеса, торможение.

Некоторые предпочитают велосипеды без системы передач (в России это подавляющее большинство велосипедов — будем считать, что у них ручной, а не ножной тормоз). Когда вы резко тормозите передним тормозом на таком велосипеде, цепь прекрасно «доводит до вашего сведения» ситуацию в районе заднего колеса. Это, кстати, одна из причин, по которой велосипеды без системы передач предпочтительней для зимнего катания.

Если вы едете на таком велосипеде только с передним тормозом, ваши ноги абсолютно точно сообщают вам о том, что торможение достигло максимума. Как только ваш «простой» велосипед научит вас этому, вы сразу поймете, как эффективно тормозить только передним тормозом на более «продвинутых» велосипедах.

Когда использовать задний тормоз

Опытные велосипедисты используют только передний тормоз примерно в 95% случаев, но бывают ситуации, когда задний тормоз все-таки предпочтительнее:

     * Скользкое покрытие. На хорошей, сухой мостовой совершенно невозможно при торможении увести переднее колесо в занос. На скользком покрытии это вполне возможно. Почти невозможно вывести переднее колесо из заноса, поэтому если риск велик, лучше контролировать скорость велосипеда при помощи заднего тормоза.
     * Ухабы и неровности дороги. На плохих дорогах ваши колеса постоянно скачут и висят в воздухе. В таких случаях не стоит использовать передний тормоз. Если вы зажмете передний тормоз в тот момент, когда переднее колесо оторвано от земли, оно остановится, а приземление на неподвижное переднее колесо — это Очень Большая Гадость.
     * Прокол переднего колеса. Если покрышка переднего колеса внезапно порвется, или камера внезапно сдуется, вам придется использовать задний тормоз, чтобы затормозить безопасно. Торможение колесом, шина которого повреждена, может привести к тому, что шина вылетит из обода, и дело закончится аварией.
     * Порван тросик... или какая-нибудь другая поломка переднего тормоза.

Какой тормоз с какой стороны?

Существует важное разногласие по вопросу о том, как ставить тормоза на руль:

     * Некоторые велосипедисты считают, что лучше всего справа ставить тот тормоз, который требует больше усилий (т.е., как они полагают, задний тормоз). Конечно, это велосипедисты-правши, для левшей — наоборот.
     * Мотоциклисты всегда ставят справа рукоятку переднего тормоза, так что велосипедисты, по совместительству являющиеся мотоциклистами, предпочитают систему «передний — справа, задний — слева».


Есть и заметные национальные традиции:

     * В странах с правосторонним движением принято ставить тормоза так, чтобы передний тормоз управлялся левой рукой.
     * В страна с левосторонним движением, соответственно, все наоборот — передний тормоз управляется правой рукой.

Мне кажется, что эти национальные стандарты есть следствие того, что велосипедист должен подавать сигналы руками, а во время подачи сигналов необходимо контролировать основной тормоз. Эта логичная мысль, к сожалению, сопровождается неверным предположением о том, что основной тормоз — задний.

Из-за всего этого я ставлю на своих велосипедах рукоятку переднего тормоза справа, что, вообще говоря, необычно для США (но вполне обычно для России — прим. переводчика).

Конечно, я делаю это еще и потому, что я правша, и мне удобнее управлять наиболее часто используемым тормозом именно правой рукой.

Письмо в Bike Culture

Здесь приведено письмо, которое я написал в журнал Bike Culture в 1995 году. Оно касается некоторых идей, изложенных выше.

     В Bike Culture # 6/95 Marek Utkin высмеивает «Дурацкие стандарты» в велосипедной индустрии. Он начинает с чудесной разминки: «Во все времена деспоты уставали регулировать каждый аспект жизни общества...» Он ссылается на Гитлера с его DIN и на Сталина с его ГОСТ. Удивительно, что он при этом забывает упомянуть о тесной связи между Наполеоном и метрической системой — может быть, ему нравится метрическая система, и он не хочет ворошить ее «деспотическое» прошое.

     Особенно он измывается над новыми правилами Европейского Союза, предписывающими устанавливать справа ручку переднего тормоза. «Проблемы начнутся, когда байк с такой установкой тормозных ручек поедет... по стране с правосторонним движением. Сигнализация левой рукой, близкой к дорожному потоку, гораздо более опасна, чем сигнализация правой рукой. При таком расположении тормозных ручек возрастает потенциальная опасность. Торможение только передним колесом, с одной рукой на руле, может привести к нестабильности переднего колеса. Также верхняя часть тела велосипедиста двигается вперед, в то время как сам велосипед внезапно тормозит, что приводит к еще большему усилению давления на правую сторону руля.»

     Я вынужден объяснить, что эта позиция демонстрирует совершенное непонимание принципов работы тормозов. На велосипедах, как и на всех колесных транспортных средствах, передний тормоз гораздо более важен и эффективен. Один только передний тормоз останавливает обычный велосипед в два раза быстрее, чем задний — и так же быстро, как оба тормоза, примененные вместе, кроме случаев скользких поверхностей.

     К сожалению, многие неопытные велосипедисты и не велосипедисты думают, что использование переднего тормоза опасно, и что при нажатии на передний тормоз вы неизбежно блокируете переднее колесо, перелетаете через руль и проламываете себе череп. Это случается, но крайне редко, и уж никак не с теми, кто едет на исправном велосипеде и умеет правильно обращаться с передним тормозом.

     Опасность более реальна для велосипедов с поврежденными ободами или неверно настроенными тормозами. Опасность даже больше для велосипедистов, которые привычно полагаются на один только задний тормоз, будучи поставлены в ситуацию, когда необходимо экстренно затормозить. Паникер, не привычный к использованию переднего тормоза, действительно может надавить на него изо всех сил, и свернуть себе шею.

     Если вы простите мне автомобильную аналогию: водитель, никогда не управлявший машиной с сильными тормозами, пару раз попадает в занос, когда начинает их использовать. Это не значит, что не в порядке тормоза — однако это значит, что водителю нужно научиться правильно их использовать.

     Я часто езжу на дорожном велосипеде с одним только передним тормозом. Это прекрасный способ научиться аккуратно контролировать передний тормоз, так как велосипед без системы переключения передач очень чутко реагирует на все, что происходит в его задней части.

     В начале 80-х я совершенно помешался на горном велосипеде и езде по лесу, и полностью переделал свой стиль торможения, чтобы удержаться на неровных поверхностях, обычных на лесных тропинках.

     В 1988 году я на год уехал во Францию, и вернулся к дорожному покрытию. Около моего дома был чудесный участок дороги, ведущий вниз в долину под названием La Route des Sept Tournants. Это была серия стремительных разворотов, красивых мостовых, очень хорошо спланированная. Я привык регулярно спускаться в эту долину по одному из любимых маршрутов. Проблема была в том, что я никогда не мог действительно быстро спуститься, я всегда чувстовал, что балансирую на грани потери сцепления, и что заднее колесо прокручивается. После нескольких месяцев такого катания я пришел к выводу, что возраст дает знать о себе — я просто боюсь. Я помнил, что привык ездить гораздо быстрее по похожим холмам на своем старом дорожнике без заднего тормоза — подождите минутку, может быть, это как раз то, что надо! В следующий раз я решил не использовать задний тормоз, пока не почувствую настоятельную в том необходимость — и я шел медленнее только в самом начале, а уж потом — так быстро, насколько позво!
ляло благоразумие.

     Таким образом, я вновь вернул себе молодость! Дело действительно было в проскальзывающем заднем колесе, и скользило-то оно лишь потому, что я использовал задний тормоз. Без него все было в порядке. Переднее колесо, благодаря распределению веса во время торможения, также имело достаточное сцепление с дорогой.

     Многие скажут вам, что опасно использовать передний тормоз на повороте; я бы ответил, что это так, если ваша техника поворота неправильная. Центр тяжести велосипедиста должен наклоняться в сторону; это требуют законы физики. Есть три способа сделать это. Первый способ — наклонить только байк. Второй — наклонить только тело. Третий, и в большинстве случаев правильный — наклонить и тело, и байк в одной плоскости, как единое целое.

     Наклон байка и велосипедиста в разных режимах мешает управлению, выводя центр тяжести из плоскости колес. Если вы применяете в этот момент передний тормоз, сила торможения влияет на ручное управление, которое теперь также не находится в одной плоскости с вектором силы. Jobst Brandt придумал прекрасный способ доказательства этого факта: попробуйте ехать прямо, но стойте на одной педали на «перекошенном» байке. Если вы смелы, нажмите-ка передний тормоз — только осторожнее.

     Следует допустить некоторую амбивалентность относительно государственных постановлений о единообразной настройке велосипедов. В США фактически государство требует установки системы «передний — слева» на все новые велосипеды. Я очень возражаю против этого. Однажды из-за такой системы я попал в аварию: ехал на незнакомом велосипеде с системой «передний — слева», а думал, что использую систему «передний — справа». Я выехал на перекресток — и тут меня подрезала машина. Инстинктивно я сжал тормоз правой рукой — и, поскольку это был задний тормоз, то затормозил с большим трудом!

     Добавлю еще один аргумент в пользу системы «передний — справа»: большинство из нас — правши. Я думаю, вы согласитесь, что передний тормоз требует большего усилия, чем задний — таким образом, он и должен управляться более сильной рукой.
___________________________________________
Источник: velo-club.narod.ru

Добавлю от себя.
По поводу расположения тормозов слева или справа: ИМХО дело привычки. А для новичка обычно в начале еще проблема запомнить с какой стороны какой тормоз.  В свое время запоминал - где передний переклюк там и передний тормоз, где задний переклюк - там и задний тормоз. Привычка сильная штука - к другому расположения пожалуй уже не привыкну.

Торможу практически всегда двумя сразу. На длительных спусках притормаживаю поочередно то задним, то передним, чтобы не перегревать колодки, а то эффективность торможения может сильно уменьшиться

+1
дааа, видать мы с тобой не только по гороскопу близнецы и имеем суражские корни.

Хотел сюда прилепить фотку тормозного диска Крутящего_Педали, после того как он на спуске под Курском с 50 км/ч затормозил только передним тормозом да еще и со здоровым рюкзаком :) да вот не нашел.
Мож есть у кого?

регулярно проверяю передний тормоз . . .что бы максимально притормаживал но колесо не останавливал. . .
(разве что по рыхлому песку может отановицца полностью). . .
для спорта может быть такая настройка и не годицца. . .но для безопастности самое он. . я так думаю. .

А если проверка тебе покажет что колесо блокируется, что ты будешь делать?

Наверно колодки смазывать  :biggrin0:
Извиняйте, но это маразм, в одних условиях колесо будет блокироваться(сухая погода, низкая нагрузка на колесо, слабое сцепление с дорогой), в других колесо при таком же услии на тормозной рычаг будет свободно крутиться(высокая влажность, высока нагрузка на колесо, очень хорошее сцепление с дорогой)

Надо учиться тормозить, а не ломать оборудование!

дык ни хто и не ломает . . ориентируюсь по асфальту. . если колесо блокируется. . ослабляю тросик децл(натяжным винтом). . .
учиццо тормозить обязательно нужно . . но для начала самое оно. .
ведь как правило запланированное торможение будет безопастным. . .а вот экстренно далеко не всегда можно расчитать силу . . . а для появления рефлекторно регулируемого торможения . . необходимы месяцы тренеровок. . . . .тут некоторые ручки путают(задний/передний). . так что для начала смысл имеет если не в точности то хотябы задний настроить жёстче чем передний. . уже будет не плохо. . .

А ты знаешь в какой момент тебе надо будет применить экстренное торможение? Начнешь экстренно тормозить под дождем, а колесо то как крутилось, так и крутится...авария

Вот подробное руководство - Мастерство езды на маунтинбайке (http://sochi-velo.ru/load/2-1-0-1) Брайана Лопеса.

Цитата: BOPOH

.тут некоторые ручки путают(задний/передний). . так что для начала смысл имеет если не в точности то хотябы задний настроить жёстче чем передний. . уже будет не плохо. . .

Некоторые и педали в машине путают, даже когда их 2.

На техничных спусках (гравий, сырая грунтовка с корнями, мелкие сыпучие камни) в Сочи сейчас выхожу из положения так: на передний тормоз нажимаю 1 пальцем, на задний - 2 (тормоза Avid Juicy 3.5, роторы 180/160 перед/зад). Мощности хватает не всегда.

В Брянске не мало мест, где по асфальту велосипед едет 60 км/ч. И это обычная езда по городу с горки. Никакого экстрима.


Брайан Лопес еще более грамотно расписал, в картинках.


И как в таком случае тормозить передним задним колесом? - Для этого надо .опу переносить назад, хотя бы чуток.

В общем, по всем вопросам катания - азбука Б.Лопеса в помощь.

Не-а. Чем более нагружено колесо, тем больше сцепление с дорогой - тем эффективней рулится (колесо не сносит). И чем больше сцепление с дорогой - тем большее усилие нужно для блокировки тормоза (при равных скоростях, разумеется).
Так что тормозите передом :)

после 60 мой вел заново собирать нуна буит . .  :shok0000: (сместе со мной). . так что для меня это 50км\ч - экстрим. . )))
книга ВЕСЧ !!!
.опу переносить назад . . иссесно. . .и учиццо нуна обязательна. . .когда руки окрепнут мона и передом тормозить (повторюсь для меня это уже экстрим). .


)))). . .главное почуять этот неуловимый момент, где заканчивается торможение и начинается . . свободный полёт. . .))))
остаюсь при своём мнении - лучше в заносе стесать себе бок, чем в неуправляемом полёте через руль надеяться на лучшее. .

Стесаным боком ты и при 50кмч неотделаешься!

---

Добавлено: 24 Июля 2009, 21:14:34

---

Да и полет через руль возможно более контролируем чем падение набок, при прочих равных...

... да-да, я вчера лежал  в кустах, перелетев через руль :black_ey:..... примерно так и думал :biggrin0:

Помню вылетел через руль перед внезапно выскочившим мужиком, на автомате вдавил все тормоза, подумать ничего даже не успел, помню только перекосившееся от ужаса его лицо при виде летящего на него человека с выставленными вперед руками..  :rofl0000:

Бэтмен  :biggrin0: И чем закончилось все, встретились с мужиком или разминулись ?

.. не флуди ..

На сухом асфальте и грунте почти всегда торможу только передним колесом. Тормозной путь при торможениии передним тормозом примерно в 2,5-3 раза меньше. чем задним. Недавно как-то начал привыкать тормозить двумя тормозами. Но вот незадача - после пары поездок по грязному мокрому лесу стерлись в хлам задние колодки, вынул их и остался только с передним тормозом. В свое время тормозить передним тормозом учился всего-лишь 10 минут (выстегиваться из контактов учился гораздо дольше :)).
Кстати, при торможении со спусков никогда не переношу задницу за седло. При малейшем срыве переднего колеса в такой позе гарантировано падение на бок. Как правило, мощности торможения такая, что получается не кувыркнуться через руль .
Задним тормозом предпочтительно тормозить тогда, когда это опасно передним. Например, при поворотах по скользкому или рыхлому покрытию (мокрый асфальт не исключение). Задний тормоз очень полезен, если нужно быстрее пройти на спуске крутой медленный поворот, в котором нужно и поворачивать, и тормозить. В этом случае блокирую заднее колесо, его заносит, что помогает разворачивать байк в нужную сторону.
Тормозить одним задним в обычной жизни не стоит. Даже когда не требуется быстрой остановки, лучше тормозить передним. Иначе, постепенно привыкаешь и при опасной ситуации интуитивно хватаешься за задний тормоз, а не за передний.

Ну и задний тормоз полезен как средство, предотвращающее перегрев переднего тормозного диска :). Т.е. при длительных спусках полезнее тормозить двумя тормозами. Особенно на крутых склонах.
Кстати, в заднем тормозе во время плохой погоды колодки стираются быстрее, чем в переднем, из-за грязи, попадающей в него. Причем, количество торможений задним тормозом на износ практически не влияет.

а я наоборот на крутых спусках задницу выношу за седло над колесом задним. и торможу передним тормозом (туфталогия). пока эксцесов не было, может не сильно разгонялся вниз. задним тормозом пользуюсь тока когда передний не успевает дотормозить до момента ЛЯП, типа помощ сзади  :)

таже фигня :)
задним тормозом любят тормозить подростки, разгоняя свой вел и резко по тормозам а потом катают на переднем колесе протектер как у нивы,а на заднем как у японского дрифтера))))

Хотя сам когда только купил вел, ехал поздно ночью домой разогнавшись до 35 км не заметил в темноте препятствие, нажатие на задний тормоз ни дало ни какого эфекта)как летел так и залетел туда)))))))))))) плюс протектер остался на асфальте))) с тех пор тормажу только передним и задним притормаживая, как говорили выше тормозной путь намного меньше, даже разогнав велик до 56.7 км на V - брейках тормозит моментально! :wink3000:

Вот только как себя переучить? ))

Постепенно. При активном катании в Соловьях, например, я давно уже передний использую не меньше заднего. Но я почти всегда торможу обоими тормозами, чисто передний тоже не всегда хорошо.

Помнится были соревнования FFR в дождь и у меня не работал задний тормоз... Помню до сих пор слова Лукаса "Передний тормоз - это 70% торможения", так что дамы и господа, учитесь и привыкайте тормозить передним тормозом  :).