Брянский велофорум

Ну сам я в своей вилке (Manitou Circus Expert 130мм) ничего не модил - лишь только перебирал, менял масло и поставил более мягкую пружину с дрейка (с чайника заказывал), но никогда не покидало желание поставить воздушную пружину от сектора, думаю когда-нибудь закажу с ибея и таки реализую свою затею.

Вот кстати нарвался и подтвердил теорию сгона/разгона вилки фокс.
(http://ep1.pinkbike.org/p4pb3844635/p4pb3844635.jpg)

Можно попробовать ещё на 10мм выше просверлить отверстие и выставить на 160 хода (по факту 172..173)

 Кроме того, зимой демпфер подтупливал на масле 10w, поэтому пробовал и 7.5, и 5w. На жиденьком 5w работа понравилась больше всего.

Если масло, вылитое из правой ноги, чистое - использую его в левую ногу.

Так сейчас на 2х вилках в левой ноге налито масло Fox 10w (слито из демпфера Фокс 150 при нулевом ТО), в правой ноге - 5w Motorex и Motul (в разных вилках, естественно).

Мозговым штурмом был сделан вывод, что в негативку много лить не надо, в лучшем случае, можно плеснуть 0,5мл (густого трансмиссионного. 70...90W). По оригинальному мануалу туда вообще не льют (на веломании в мануале лили, так что читаем оригинальные мануалы :wink3000:). Избыточное количество масла в негативке (вообще любое количество масла там) не даёт полностью прожаться штоку (парам-парам-пам, у меня в негативке сейчас 2мл, шток лезет на 52 из 55мм. С другой стороны - можно дольше не обслуживать воздушную камеру)
С другой стороны, обслуживание воздушной камеры (промывка и смазка сальников) регламентируется 8часами работы (по факту, сильно утрировано значение, но тем не менее, раз в 25-30 часов надо бы обслуживать, если вам не пофиг на сальники и состояние штока). Верный признак наступающей проблемы - сухой шток (как у Сашки Хосто) - сильно возрастает износ сальников и начинает уничтожаться покрытие штока.
Да, в зависимости от аморта, в IFP дуется от 135 до 500 PSI (вообще, можно под себя регулировать в разумных пределах (например +/- 50...80 PSI для Float R)

Кстати, надо быть совсем аккуратным, если аморт получил стак-даун (это когда часть воздуха из воздушной камеры ушла в негативку. соответтсвенно аморт сжимается и теряет ход и корректную работу полностью или частично).
Сами фоксы предупреждают
".....перед выполнением данной операции убедитесь, что аморт не получил стак-дау...". А что делать как-то не особо сказано. Думаю,в  таком случае при открытии воздушной камеры негативка + IFP захотят выплюнуть кишки наружу. Так что тут нужно будет обязательно спускать IFP камеру и по возмоножсти хорошо закрепить аморт.  Так как "сила выстреливания" не известна, думаю, в таком случае надо разбирать аморт либо в маслянной либо в водяной ванне.

Таже приложу чертеж "шайбовой" состовляющей аморта. Возможно на неделе займусь перестановкой тюна velocity на своём аморте   :wink3000:
Сборку проводить в масляной ванне либо хорошо капать со шприца при сборке для предотвращения попадания воздуха


P.S. Если кому надо - несите аморты на регламентное ТО воздушной камеры/демпфера за скромное вознаграждение :wink3000:
P.P.S. Где можно приобрести насос, который задует 400-500 PSI? Мой SKS дует 300 (в принципе, достаточно, но всё равно)

По тюнам аморта можешь поинтересоваться у Наливаича на веломании. Надо учитывать не только рычажность, но и вес ездока, и предпочтения этого ездока. При этом не рекомендуется за раз изменять тюн более чем на 1 позицию.

По стак-дауну тоже есть инструкции на веломании, вроде надо продевать веревку в уши аморта и завязвать, чтобы никого не травмировало. Но лучше со стандауном отправить в сервис с большим опытом работы.

Интересное замечание про демпфер.
Когда прокручивается, я обычно тяну за гориллу (растягиваю вилку) и закручиваю в этот момент.

ПРо сплиттер очень интересно :rolleyes: Однако ты там называл какую-то сумасшедшую цену, если покуть его сейчас в сборе