Брянский велофорум

Мои поздравления, Паша!
По-белому завидую. На самом деле, байк в свое время купил по банальной причине,
ибо нормальный байк начального уровня все-таки существенно дешевле нормального
шоссера начального уровня. Про твердую середину и тем более продвинутые модели даже
и говорить нечего. Но мысли не оставил, поэтому мой ответ: "Хочу, но пока не знаю когда".
А была бы возможность - купил бы не раздумывая. Даже сейчас основная масса покатушек
в нашей семье - асфальт.

ЗЫ Кстати, миграция и сама по себе идет. Друг, увлекшись восстановлением ХВЗ в итоге собрал
шоссер на раме Giant, да практически и не слезает теперь с него :). Кантриевый Author стоит,
пылится можно сказать :)

Итак, можно подвести первые итоги.
Что можно сказать.
1. Активность меньше, чем я ожидал и под огромный вопрос встает развитие какого либо блога или написание статей тут.
Получается что большинство шоссейников я знаю лично (((.

2. Насчет времени могу сказать, что сам в будни катаюсь от 1 до 2 часов.
Нормальный работающий человек больше не сможет позволить себе.
Этого времени хватает,чтобы накатить от 35 до 50 (60) км.
Так что насчет времени все ОК.

3. Также многих отпугивает денежный вопрос - действительно это так. Но за хорошую вещь надо платить.

Ксати насчет восстановления ХВЗ. Мне лично не понятны мотивы людей - это просто трата денег.
Может быть это делается из-за ностальгии, что раньше ребята на железных ХВЗ рубили буржуйских профиков (хотя этого не было никогда) и что эти рамы не то, что нынешний "отстой".

Например на олимпиаде 80 года наши спортсмены выступали на Colnago.

"В 80-х годах начинаются эксперименты с аэродинамическими профилями, появляются образцы велосипедов из карбона. Все эти исследования были нужны для создания гоночных машин, для побед. А они были, причем высочайшего уровня – на Олимпиаде-80 легендарную победу в групповой гонке Сергей Сухорученков одержал на “Colnago”, так же как и наши гонщики в командной гонке на 100 км."

Когда нибудь и сегодняшние топовые рамы заменят другие  - это не повод заниматься хреносоздательством, лучше думать о совместимости и будущем, чем молится на старье.
Тут могу посоветовать - читаем тесты, обзоры, отзывы - короче учимся для начала.


Ко всем голосам шоссейников прошу прибавить 3 голоса от тех, кто тут не зареган (Ильяс, Женя, Паша).

угу а к тем кому нафиг не нужен шоссер пару миллионов, они тоже тут не зареганы.

Про настоящее. Да, я тоже знаю большинство шоссейников. Половины здесь, к сожалению нет. Но ничего к то с нами катает, у тех при встрече спросим, про перспективы...

Про время. Я бы исправил, нормально работающий человек не сможет физически.

Про деньги. Я не думаю что переход на шосс. дело денег. Скорее это моральное испытание. Взять хотяб нас, никто кто по настоящему увлечен, ни минуты не сомневался при покупке. К томуже, не так много денег надо, чтобы просто на шоссе катать.

Про ретроперспективу. Всегда было - всегда будет. Но это скорее как другое направление чтоли. Такое хобби своеобразное.
Те которые говорят что нынче хлам, вот раньше... Ну либо комплексы, либо советские загоны, хотя гонцы (элита) и в советское время на Colnago & Cinelli ездили. В то время машины такого класса стоили как дачные участки, примерно.

я бы не брал, мне кажется на наших дорогах он быстро разобьется, лучше на горном гонять. взять 29е колеса, звезду переднюю на 48 и айда.