Как говорится, под лежачий камень вода не течёт, а под сломанные перья колёса не крутятся.
РАКЕТА была вполне себе бодрой, но, после того, как она без предупреждения откинула заднюю ступень, перемещение на ней стало невозможным.
Рама была привезена в Триал в пятницу вечером, а в понедельник я уже забрал новую раму по гарантии
Попросил на размер больше и мне выдали Avаlаnche 2008 года выпуска размера "L". Кроме размера, у этой рамы подседельная труба для 27.2мм, что для меня хуже желаемых 30.9++. Будем надеяться, что выдержит ;)
Прежде всего, надо написать, зачем этот велоспед нужен. Итак, требования к велу и условия эксплуатации:
а) прежде всего, это основной транспорт. Где-то асфальт, где-то грунт. Повседневное использование велосипеда ==> ставим рабочие компоненты, без выхухолёнов. Также велосипед должен хорошо педалироваться;
б) условия эксплуатации предполагают перевозку грузов, а т.к. я в последнее время стараюсь ездить без рюкзаков (это прекрасно
), то на велосипеде периодически будет установлен быстросъемный консольный багажник (10кг нагрузка). Это также влияет на показатель прочности заднего колеса;
в) во-вторых, на этом велосипеде мне должно быть комфортно перемещаться на (относительно) высоких скоростях на спусках. Он должен (относительно) хорошо выдёргиваться в банни-хоп. На ракете с этим были большие проблемы из-за жесткой вилки, прыгать через 30см++ препятсвия на скорости было откровенно страшно из-за опасности сложить вилку (и зубы при приземлении без неё) при недотягивании;
г) самый незначительный пункт, но, тем не менее, велосипед должен быть эстетичным.
В общем, хотелось получить велосипед
трейловой направленности, на котором было бы вполне комфортно ездить "по делам".
Итак, рама получена, железо закуплено, приступаем к сборке
Некоторая часть навески перешла с травмированной ракеты, но есть и существенные отличия.
Были собраны новые колёса. На заднее колесо отправился (какой-то) эндуро-мДаунхильный высокопрофильный обод (вес не помню, > 500г). С этим ободом я прошёл пару поездок в горы и он меня сильно не расстраивал. А так как у нас повышенные требования к прочности, то можно пожертвовать и весом. Втулка была куплена отечественной фирмы Colt Bikes (правда, я не совсем в курсе, что именно делается/проектируется в РФ, т.к. втулка типовая, но тем не менее..), с эксцентриковой
10й осью. Втулка на промышленных подшипниках. Барабан строго стальной; здесь, опять же, жертвуем весом в пользу надежности и долговечности. Вес колеса в сборе уже и не помню. Если не ошибаюсь, то в районе 1.1-1.2кг
Переднее колесо собрано в более лайтовом режиме, обод AlexRims (420г вроде), втулка XT под 15ю ось. Подшипники сепараторного типа. Вес колеса 800г.
Поскольку, велосипед хотелось в т.ч. трейловой направленности, нужна была вилочка "пожирнее". Должен сказать, что очень непросто сейчас найти хорошую вилку под прямой шток 1 1/8 и 15ю ось. Но поиски в течении всей зимы наконец-то привели меня к желаемому результату -
Fox Float RL, 130mm, FIT.
Носи усы, носи - не ссы!
Вынос был куплен 90мм, в цвет втулки
За переключение отвечает переклюк SLX, естественно, с системой шадоу+. Родные ролики заменены на обслуженные китай-пром.
"Бижутерия" в цвет втулки и выноса
Балуемся хорошими компонентами. Ротор RT67. Нахожусь в активном поиске похожего ротора на пауке для заднего колеса под
6 болтов.
Система ХТ переехала с ракеты. Ну тут претензий нет, кроме одной: система комплектуется бонками под "звездочку". Недолюбливаю я эту чернь и больше доверяю родным внутренним шестигранникам. Когда переставлял звезду, одна звездочка слизалась, пришлось бор-башинкой делать надрез под плоскую отвертку. на системе чутка постардало ЛПК. Звездочки - фу.
Взамен сломанной звезды мне прислали новую NW звезду на 38 зубов. Уверяют, что стала прочнее. Посмотрим
Кассета SLX, цепь КМС
Покрышки поставил Michelin XC Dry2 2.0'', самая простая версия. За что люблю мишлены - так это за их "честный" размер. В версии 2,0'' они выглядат как швальба 2.1-2.15; Резину для себя охарактеризовал как неплохой универсал, если важен накат, но при этом иногда хочется умеренно порезвиться на грунтах. Очень хотелось бы в размере 2.1-2.2'', но не видел таких в продаже. Были поставлены взамен BMX сликов Maxxis DTH 2,15'', которые, впрочем, из-за своей ширины тоже являются неплохим универсалом для любителей асфальта и неэстремальной езды по грунту.
Тормоза остались те же: Avid DB1. К ним вопросов не имею, хорошие тормоза за отличную цену. Понравились больше шимановских бюджетных моделей.
Седло было куплено WTB Rocket, ширина 150мм. Ваша попка будет довольна
Первые впечатления (100+ км) отличные. Конечно, разница в посадке, по сравнению с "Мкой" просто огромна. Как будто с катера на крейсер пересел. Последний раз такое испытывал, когда пересел с GT Force размера "М" на
Lanser'ову Orbea размера "L+". Чувствуется массивность и стабильность байка. Педалируется прияяятно
Вопреки ожиданиям, БЕДРО-69 относительно плохо дёргался (конечно, лучше ракеты, но надо привыкать правильно выдёргивать), несмотря на 130мм вилку. После тест-драйва решил перевернуть вынос "вверх", это должно немного выправить ситуацию. Также на самый крайний случай есть скандиевый руль с подъемом ~35мм. Дальнейший тест драйв покажет требуемые изменения.
Вот какой-то такой получился проект "БЕДРО-69".
Вес в сборе без педалей получился
11,7 кг.
