Несовместимые вещи.

[Alexsel]

Коли речь пошла про Стелсы вот вам занимательное детище пропаганды с российского тв. https://otr-online.ru/programmy/segodnya-v-rossii/rossiya-strana-velosipedov-gde-i-kak-proizvodyat-otechestvennye-velosipedy-i-kvadrocikly-38976.html?utm_referrer=https://zen.yandex.com
Рекомендую выделить время и посмотреть, поржать на тем, о чем говорит директор стелса.

Добавлено: 20 декабря 2019, 19:57:03

А что вы хотите? Мой Btwin (только руль баран, у меня прямой) с трещёткой и одной не narrow-wide звездой (цепь не спадает) - без скидок 25 000. А вы думали в сказку попали?

На четком велике все работает четко.   Не то, что на стелсах этих

[igde]

Вы серьезно? Вёл за 30+ тыщ с трещеткой?

А что тут такого? Агрессор с трещоткой 38 стоит.

[Vermut]

Печально смотреть как передовую промышленную страну масоны превратили в подмётку китайского говна.

[Arktúr]

Столько лет прошло, а как наезжали на Stels, так и наезжают   И конца и края не видно - всё под одну гребёнку    
Уже и "масоны" у них, ага...

[Volodarskiy GT- vod]

Столько лет прошло, а как наезжали на Stels, так и наезжают   И конца и края не видно - всё под одну гребёнку    
Уже и "масоны" у них, ага...

Я Стелс более менее уважаю. Они даже создали велосипед неплохого уровня, с хорошей рамой, приличной навеской https://www.velosklad.ru/velosipedy/bike/19513/stels-navigator-770-d-27-5-v010/
НО у стелса нету велосипедов на 29 колёсах (тот navigator 900 не считается, ибо вес 18.5 кг и качество ужасное)
А так вполне годные велы пилят.

[Vermut]

" navigator 900 не считается, ибо вес 18.5 кг и качество ужасное" - откуда такие данные?
У меня 900 в стоке, вес 14,9кг. Зимой езжу только на нём, по лесу часто на нём.
По параметрам и качеству - супер!

[Volodarskiy GT- vod]

У меня 900 в стоке, вес 14,9кг. Зимой езжу только на нём, по лесу часто на нём.
По параметрам и качеству - супер!

Какого года?
Я про 18 19.
Раньше было лучше

[Vermut]

У меня 900 в стоке, вес 14,9кг. Зимой езжу только на нём, по лесу часто на нём.
По параметрам и качеству - супер!

Какого года?
Я про 18 19.
Раньше было лучше

18кг могут весить 900mD стальная рама, мех тормоза. А 900 горбатые выпускались лет 5 назад.
https://stelstour.ru/bikes/mountain_bikes/velosiped-stels-navigator-900-disc-2012/

[Volodarskiy GT- vod]

Я именно про md

[Arktúr]

Хм, я свой за восемь лет ни разу не взвешивал (ибо негде), посему, даже без понятия, сколько же в нём кг (Al, вилка-эластомер, дисковая механика)... Да мне это как-то безынтересно. Странно, сколь многие "загоняются" по этому поводу.  Ну, разве што для каких-либо гонок это действительно важно...

[Vermut]

Для гонок и вес и навес важен самособой. Но даже при поездках на 100км по асфальту, или  50км по грунту и лесу, начинает чувствоваться каждый кг груза и каждые 100гр в колесе.
Так например 50км на веле весом 15кг равно по усталости 100км на веле в 12кг. Соответственно плюс разница в уровне обвеса. Примерно.

[DimaB]

Так например 50км на веле весом 15кг равно по усталости 100км на веле в 12кг.

Чушь.
По этой логике велотурист с рюкзаком в 30 кг должен сдохнуть через метр пути.

Допустим вес велосипедиста 60 кг. Тогда вес с велосипедом при 15 и 12 кг будет 75 и 72 кг соответственно.
Т.о. разница в 4,2%. По усталости соответственно будет 100 и 96 км.

[Heavyweight]

Всё-таки хорошо, что завод работает и хоть что-то производит. Удручает лишь стоимость труда простых работников - 36 тысяч средняя з/п с учётом з/п директора, замдиректора, зам-замов, секретарей, бухгалтерии и проч. Женщина - нач. цеха покраски - говорит о достойной зарплате, уж кто б сомневался... А работяге, наверно, и двадцатки хватит - гуляй, рванина! Досадно как-то  ...

Коли речь пошла про Стелсы... Рекомендую выделить время и посмотреть, ...о чем говорит директор стелса.

Производить собственные велики оказалось выгоднее, чем торговать привозными китайскими, ага. С одной стороны государство задирает пошлины на импортные товары и роняет рубль, а с другой предприимчивые российские производители задирают отпускные цены на свою продукцию. А ты, Вася, выбирай между "гигантской клизмой и бутербродом с г-ном". На тебе шоссер в пуд весом с низкоуровневыми комплектующими за 30 с лишним тысяч, катайся целый сезон - потом придёшь за новым  .
Конечно, варить собственные рамы - это здорово. И "палки" свои тоже можно делать - рули там, выноса. Ещё бы "Шиму" начать копировать, как те же китайцы (а лучше сразу "SRAM" и "Кампу"). Не, ну серьёзно!
Впрочем, в ролике же сказали, что нужно ещё больше велосипедов для поездок в магазин или на дачу, а для этого Stels'ы вполне, по-моему, годятся. И для остальных задач, возможно, тоже... Интересно, а сам господин директор пользует свою продукцию и для чего? Может по парку катается?

Так например 50км на веле весом 15кг равно по усталости 100км на веле в 12кг.

По этой логике велотурист с рюкзаком в 30 кг должен сдохнуть через метр пути.

Думаю, велотуриста будет тяготить даже одна лишь мысль о том, что "бли-ин, какой у меня тяжеленный и не модный байк, нафиг я попёрся в такую даль, да ещё и со всем этим барахлом"  . По себе знаю .

[cioxideru]

Для гонок и вес и навес важен самособой.

Для гонок нужны регулярные тренировки, а потом уже соотвествующий вел - уровню подготовки.

Производить собственные велики оказалось выгоднее, чем торговать привозными китайскими, ага. С одной стороны государство задирает пошлины на импортные товары и роняет рубль, а с другой предприимчивые российские производители задирают отпускные цены на свою продукцию. А ты, Вася, выбирай между "гигантской клизмой и бутербродом с г-ном". На тебе шоссер в пуд весом с низкоуровневыми комплектующими за 30 с лишним тысяч, катайся целый сезон - потом придёшь за новым  .
Конечно, варить собственные рамы - это здорово. И "палки" свои тоже можно делать - рули там, выноса. Ещё бы "Шиму" начать копировать, как те же китайцы (а лучше сразу "SRAM" и "Кампу"). Не, ну серьёзно!

Любой нормальный велосипед начинается тогда когда производитель байков идет в спорт, начинает спонсировать спортсмена, дает ему свой байк, получает фидбек, улучшает, снова дает и так по кругу. Это путь всех успешных велопроизводителей. Когда производитель варится в своей каше и делает из года в год байки которые нравятся одному дяде - инженеру васе, тогда у этого прозиводителя всегда будут получатся "чугунные стелсы"

[Vermut]

допустим вес велосипедиста 60 кг. Тогда вес с велосипедом при 15 и 12 кг будет 75 и 72 кг соответственно.
Т.о. разница в 4,2%. По усталости соответственно будет 100 и 96 км.

Если душа жаждет математики, то считать нужно отношение массы тела к массе велосипеда. 60/15 и 60/12 = 4/5. т е 80/100км. Если сравним массу колёс, то разница м б более 0,5кг, при этом инерционные массы умножаются в зависимости от условий езды в 5-10 раз., по минимуму 0,5кгх5=2,5 условных кг.
т.е от 12кг нужно отнять 2,5 условных кг. Итого 60/9,5=6,3.
Имеем соотношение 4/6,3 =80/126км., или 63,5/100км.