Впечатления от поездки – интересная. Но повторять в неизменном виде я бы не стал
Утро. В 8-57 гружусь в эльку на Урицком. Обилечен за 138р 50к. Еду в тамбуре, народу так средненько. На станции Козёлкино выходит 80% пассажиров – рыбаки и железнодорожники. Сажусь в вагон вместе с великом. На станции Березовский меняется кондуктор на калужского. Кстати, кондуктора ни разу не заикнулись об оплате провоза велика (чем грешит всегда суземское направление), хотя и несколько раз уточняли у пассажиров, до куда они едут, и не едет ли кто не оплатив всей дороги. Вымерз в эльке, надо сказать.
Думиничи. 10-50. Дорога – асфальт без выпирания камней, но очень неровный, бугристый, не разогнаться. Неровный и рельеф. До М3 горизонтальных участков не припомню. Хотя и волны рельефа спокойные, очень резких подъёмов за день всего было штуки 3, я ожидал большего. Через 10км разогреваюсь, одеваю шорты и наколенники. Всё, теперь погнали! Ветерок пока помогает, как и ожидалось.
Пересекаю М3. Асфальт начался битый. По Брыни – бетон. Подхожу к памятнику великой отечественной с огромным списком фамилий… От церкви открывается вид на озеро. Вернее, на совокупность островов и грязи. Понимаю, что озеро спустили. Как когда-то в 2003-м, спускаюсь к озеру по булыжной дорожке. Озеро выглядит как море в отлив – лужицы воды, грязь, корчи валяются. Песок хранит отметки уменьшения уровня воды. Вдали по воде ходят с десяток аистов, или еще кого-то такого, кружат чайки. Таблички о запрете прохода и проезда. Рыбоохранная зона. Оно и видно – всю воду спустили господа-охранятели. Рыбаки ютятся там, где речка Брынка (чуть меньше Снежки) уже вытекла из плотины. Еще катаюсь у озера- везде таблички.
Дальше на Новослободск! Начинается грейдер и жестокий тягун. Скорость сначала 13-15. На спусках доходит и до 25 – покрытие не позволяет быстрее. Снова одни спуски и подъёмы. Ловлю себя на мысли, как в Брянской области болотца заросшие ивой – так в калужской овраги поросшие березой. И верховые болота кое-где. На удивление, мало обработанных земель в этом уголке калужской области. В Маклаках замечаю остатки церкви. Дорога немного поворачивает на юг, ветерок начинает мешать. Качество грейдера достигает своего апогея, и 1-2 км от Маклаков просто жуть. Тряско. Надо сказать, что грейдер был еще и не совсем сухой. Несколько раз, пропуская машины, заезжал в грязь. Машин там немного, но по одной в 1-2 минуты я видел. Скорость их разная – у фур 20-25, а Урал какой-то и за 60 ехал.
Вскоре после Маклаков, место стройки какого-то завода. Грейдер стал явно лучше. Стоянка, на ней штук 50 легковушек работников. Раскатываюсь даже до 30-ти.
Новослободск – немного ромбичный населённый пункт, не люблю такие. Есть и пятиэтажки. Но когда их от дороги отделяет полоса бурьяна, и вид у них обшарпанный, становится несколько неприятно. Асфальт сильно битый. Со второй попытки беру верный курс на Букань (есть указатель “Людиново”, указывающий сразу на 2 дороги).
До Букани, грейдер был вообще с видом как грунтовка. Где-то он был каменный – там машины ехали сбоку по грунту. До Букани, встретил машин 5. Скорость 16-19. В Котовичах остановился у воинского мемориала.
Букань – крупное село с машинами, школой и строящейся церковью. Есть асфальт на Людиново. Но я еду напрямую через Ослинку (ударение на первый слог, как сказали местные). Напрямую – тоже асфальт. Но столь убитый, что легковушкам противопоказан. В районе оврага и речки – даже не асфальт, а грейдер. Ближе к Ослинке – снова асфальт, с ямками. Скорость 19-22. За Ослинкой, подъезжаю к воинскому мемориалу в 100м от дороги и с более чем 1000 фамилий… Вспомнились строки песни ”Георгиевская лента”:
“…Еду я через зловещие места,
Там где человек – главное богатство недр,
Где, еще с войны, бойцы лежат
По трое на один квадратный метр… “
Поля так же не обработаны почти. Ближе к Жиздре, начинается лес. Тут как-то даже красивее. И асфальт чуть получше.
15-58. Пересекаю трассу Людиново-М3. Вроде нормально по времени. Уточняю дорогу на Улемль, местные мне говорят что ударение в этом слове на 1-й слог, оказывается. Дальше асфальт был разный – порядка 5км вообще новейшего асфальта, а в основном очень ямный. Но машины там ездят. Ездят они наверно в Коренево – крупный населённый пункт, давший название кореневскому метеориту, упавшему вроде в 1996-м. После Коренево – уже совсем грейдер. Очень красивая речка Песочня. На удивление, перед Улемлем распахано поле. И тут же рядом с дорогой лежал-отдыхал в кювете вспахавший его трактор. Видимо, был нетрезв водитель, либо уступал дорогу неудачно. Движение там в основном лесовозное. Улемль – крупный населённый пункт, в котором к 1986-му насчитывалось 750 человек, но оставленный в связи с заражением в результате аварии на Чернобыльской АЭС. Деревня-призрак с оставленными домами. Говорят, сильно горел в 2010-м. Говорят, там еще живёт с десяток человек. Не видел, я свернул оттуда быстро.
Грунтовка (даже дорога с покрытием) до Дубровки очень радовала. В Дубровке несколько жилых домов. Рядом с одним из них даже видел Оку. Куда бы там на ней ездить…. Ну а приключения дальше – см. предыдущий пост. Лишних полтора часа блужданий по лесу заставили не ехать от Улемца 14 км по лесу в полной темноте, первых 8км из которых катаны только один раз. Вот такая покатушка жёсткая получилась
Когда-нибудь и с фотками напишу.
