Рама
Scapin Vyrus. Carbon Monocoque UD, рулевой стакан tapered, крепление заднего тормоза PM 160 мм. Ростовка 17”. Измененный вес 1200 грамм.
Официальный сайт
http://www.scapin.com/ita/mountain-bike-offroad/vyrus/gallery/Геометрия и ростовка такая же, как у Стампджампера.
Из необычного у рамы — проводка гидролинии заднего тормоза внутри рамы. Пришлось отрезать запрессованную оливку, продевать голую гидролинию, запрессовывать новую оливку и прокачивать тормоз.
При этом, проводка тросиков снаружи, снизу переднего треугольника, причем с минимальным количеством рубашек.
Коническим рулевым стаканом меня не удивишь, хотя найти рулевую с 55 мм нижней чашкой сложнее, чем с 56 мм.
На Чейне была найдена очень универсальная рулевая - Da Bomb ZS 55/56 in one Headset с 2мя нижними чашками на 55 и 56 мм и 2мя нижними конусами для 1-1/8” и 1.5” штоков вилок.
Каретку press-fit BB92 запрессовать не составило проблем.
Подседельная труба 31.6, однако с подседельным зажимом пришлось повозиться.
Обычно на такой диаметр штыря подходит 34.9-35 мм зажим, но не карбоновую раму, стенки которой толще. Зажим подседельника Hope 36.4 был найден в Смоленске.
Компоненты почти все (кроме переднего переключателя и подселельника) переехали со Стампджампера:
Вилка: Fox Float F90, Remote Lockout
Передний переклюк: SLX
Задний переключатель: XT shadow, 10sp
Манетки: XT 10-speed
Система: Shimano SLX 22/32/44, 170mm
Каретка Shimano Press-Fit BB92
Педали: Shimano XT 780
Тормоза: XT-785, роторы Avid/Formula 160/160 mm
Седло: какое-то женское Specialized Body Geometry
Руль: Specialized XC flat 31.8mm, 2014 butted alloy, 6 degree backsweep, 585mm wide
Рога: Shimano PRO анатомические
Вынос: лайтовый Kore 80 mm
Грипсы: ESI
Втулки Funn Works N-Light,
Обода DT Swiss XR400
Cпицы DT Revolution.
Эксцентрики Woodman Ti.
Покрышки: легкие Maxxis FlyWeight+MaxLight 1.95, средние Fast Trak LK, 26x2.0 Tubeless ready, жирные Maxxis Ikon 2.2 – для гор.
Камеры: Specialized Turbo Ultra Light 26x1.5/1.8
Подседельник: FunWorks 31.6х400
Зажим подседельника Hope 36.4
Вел в сборе
В планах, наверное, только замена алюминиевого подседельника из закромов на карбоновый и роторы на одинаковые.
