Гибрид бюджетом <=30т.р.

[Rising]

Собственно, хочу приобрести гибрид стоимостью в районе 25-30 т.р.

Пока остановился на этом:
http://veloolimp.ru/velo/2009_bergamont_HELIX_71.html
http://www.authorbike.ru/catalogue/bikes/author_airline_2011/

Что бы вы посоветовали, мб стоит рассмотреть другие варианты 

[Galaxy]

Есть MTB 29 колёсами, то есть геометрия рамы кросс-кантри а колёса как у гибрида.
Модель Author TRACTION 29 у него рама,обода, вилка должны быть покрепче.
Они уже даже на чемпионатах мира используются.
http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=82047&page=1  

[Lanser]

http://veloolimp.ru/velo/2009_bergamont_HELIX_71.html
http://www.authorbike.ru/catalogue/bikes/author_airline_2011/

На Бергамонте не вижу никакого смысла в Магуровских гидравлических ободных тормозах, кроме гемора.
Если из этих двух - то Автор лучше. Тем более что его возит магазин Спорт32 (не в качестве рекламы).

[krutyashiy_pedali]

А я бы вообще посоветовал взять не гидрид, а байк на 26-х колесах с КК-геометрией рамы. На нем на сликах накат по асфальту будет не хуже, чем у гибрида. Но, отличие от последнего, байк можно будет использовать и на грунте, и зимой, поставив резину пошире. Также байковые колеса всегда крепче гибридовых в одной ценовой категории. Выбор резины на 26-е колеса намного шире, чем на 28 для гибридов.
Это мое личное мнение, которое я ни в коем случае не собираюсь навязывать, а просто предостерегаю от необдуманных дорогих покупок.

[Spartak]

Полностью согласен с Павлом,для физкультурника с широким полем применения покупаемого вела вариант наиболее приемлемый и рациональный.Отдача вложенных денег несомненно выше.

[warnet]

А я бы вообще посоветовал взять не гидрид, а байк на 26-х колесах с КК-геометрией рамы. На нем на сликах накат по асфальту будет не хуже, чем у гибрида. Но, отличие от последнего, байк можно будет использовать и на грунте, и зимой, поставив резину пошире. Также байковые колеса всегда крепче гибридовых в одной ценовой категории. Выбор резины на 26-е колеса намного шире, чем на 28 для гибридов.
Это мое личное мнение, которое я ни в коем случае не собираюсь навязывать, а просто предостерегаю от необдуманных дорогих покупок.

Да, но не на все КК велосипеды можно с легкостью поставить багажник

[DimaB]

Да, но не на все КК велосипеды можно с легкостью поставить багажник

Но, если этот вопрос важен, то при выборе велосипеда решаем

[krutyashiy_pedali]

Да, но не на все КК велосипеды можно с легкостью поставить багажник

На большинство из них багажник ставится без всяких вопросов. Надо просто GT в триале и Author'ы в Спорт32 не покупать и не брать велосипед с дисковыми механическими торомзами.

[Shveik]

Гибрид  такой  вел ,  что  не  входит  ни  в одну  категорию (шоссе,  кросс-кантри) по этому  для  учатия  в соревнованиях  бесполезен. А по городу  и всякого рода  покатушки  нормально, сам езжу.

[Rising]

А я бы вообще посоветовал взять не гидрид, а байк на 26-х колесах с КК-геометрией рамы. На нем на сликах накат по асфальту будет не хуже, чем у гибрида. Но, отличие от последнего, байк можно будет использовать и на грунте, и зимой, поставив резину пошире. Также байковые колеса всегда крепче гибридовых в одной ценовой категории. Выбор резины на 26-е колеса намного шире, чем на 28 для гибридов.
Это мое личное мнение, которое я ни в коем случае не собираюсь навязывать, а просто предостерегаю от необдуманных дорогих покупок.

Возможно этот вариант и лучше, т.к. более универсален, но зимой кататься я не планирую, бездорожье и лесные дебри тоже мало интересуют. Велосипед приобретается для регулярного катания в основном по асфальтовым дорогам, немного по грунту, ну и для преодоления препятствий, что встретятся на пути (бордюры, ямки).
Ставить на нем рекорды и "убивать" его я также не планирую    Поэтому основные требования к нему: максимум комфорта при езде, хороший накат и скорость по ровной дороге. Как мне кажется, гибрид наиболее удовлетворяет этим требованиям и подходит для меня. Ну и хотелось бы купить более-менее достойный экземпляр, чтобы получать удовольствие от катания и свести к минимуму ремонт и возню с ним.

[Dron]

Я бы выбрал именно тот, что нравится больше по ощущениям при езде и внешнему виду.

Мне на мой гибрид были проблемы поставить крылья – очень маленький зазор получался от колёс. Сейчас если наматывается грязь – то это стихийное бедствие. И – да, меньше выбор резины.

Проверь чтоб багажник можно было приделать.

[maxfer]

Если важен комфорт - полноподвес вне конкуренции!!! Особенно по нашему асфальту.

А вообще, накат больше завист от резины, давления в колесах и аэродинимичности посадки ездока, нежили от диаметра колес.

[BOPOH]

настоящий гибрид, по сути, это шоссейник с возможностью перемещения по грунту и даже каменюшкам(без фанатизма)
предложенные варианты(как и мой мангус) больше похожи на горник, заточенный под шоссе,и тем не менее на асфальте разница ощутимая, а по пескам да болотам любой на себе переть. . )))
если речь не идёт о спорте или экстриме, то гибрид это "тема".

з.ы. я изначально хотел взять шоссе и сделать из него туристический. . но покатав по нашим дорогам ухабам понял: 1) вилку переднюю нуна риссорить 2) покрыхи нуна кроссовые(как минимум) 3) крылья
а такой вандализм не всякий шоссейник позволит с собой сотворить. . .да и зачем, если за те же деньги, уже есть готовый вариант )))

[Андрей]

... шоссейник с возможностью перемещения по грунту и даже каменюшкам(без фанатизма)

Это циклокросс