Мой новый двухподвес GT Force 3.0

krutyashiy_pedali · 11 декабря 2013, 15:36:10

Цитата: cheerfulcow от 11 декабря 2013, 13:38:19
Сидя качается заметно меньше того же кантрийного Куба. Рама действительно неплохо ~~крутится~~ крутилась.
Я даже последнюю кантрийную гонку на нём ехал , привыкал к посадке для супаД

А чего ты тогда на отсутсвие пропедаля жаловался, если написано, что он пропедаль этой раме вообще не нужен

?

cheerfulcow · 11 декабря 2013, 15:52:39

Цитата: krutyashiy_pedali от 11 декабря 2013, 15:36:10
А чего ты тогда на отсутсвие пропедаля жаловался, если написано, что он пропедаль этой раме вообще не нужен ?

я жаловался на аморт, который вообще не работал; отскок был быстрее, чем сейчас на максимально быстрой регулировке. Естественно, рама будет качаться

maxfer · 11 декабря 2013, 19:33:51

Подвеска у форса - обычная одношарнирка, как на моем бергамоте, например. Только место шарнира разное. Здесь шарнир выше даже третей звезды, причем сантиметра на 4 => под натяжением цепи амортизатор будет растягиваться, что уменьшает раскачку, особенно на маленькой звезде. На бергамоте шарнир подвески находится на уровне второй звезды => на 3-ей звезде нятяжение цепи увеличивает раскачку, на второй ничего не делает, и только на первой уменьшает.Только вот у форса растояние, между шарниром и маленькой звездой, раза в 4-5 больше чем на бергамоте. Вот относительно моей однорычажки можно считать что на форсе раскачки нет. Видимо, это имелось подразумевалсь маркетологами.
зы. Я что-то не понял - у коровы качается его куб-хартейл при педелировании ~~опасен сцк~~??

krutyashiy_pedali · 12 декабря 2013, 13:09:20

ЦитироватьСидя качается заметно меньше того же кантрийного Куба

Надеюсь, ты не моего АМСа имеешь ввиду

?
Три года на нем езжу, могу с полной уверенностью сказать, что даже на недокачанном аморте и быстрых настройках вел раскачивается совсем немного

cheerfulcow · 12 декабря 2013, 14:27:03

Цитата: maxfer от 11 декабря 2013, 19:33:51
Я что-то не понял - у коровы качается его куб-хартейл при педелировании ~~опасен сцк~~??

Думаешь, стоит проверить целостность перьев?

Добавлено: 12 декабря 2013, 14:28:49

Цитата: krutyashiy_pedali от 12 декабря 2013, 13:09:20
Надеюсь, ты не моего АМСа имеешь ввиду ?

Ты в свой качаешь атмосфер 14 и он блокируется от такого давления

Ну я видел как качались подвесы у Спартака и Хосто - поболее моего. Хотя это не так уж и критично на самом деле

HOSTO · 12 декабря 2013, 14:38:39

Цитата: cheerfulcow от 12 декабря 2013, 14:27:03
Ты в свой качаешь атмосфер 14 и он блокируется от такого давления
Ну я видел как качались подвесы у Спартака и Хосто - поболее моего. Хотя это не так уж и критично на самом деле

В свою защиту скажу, что мой аморт был не накачен.

Spartak · 12 декабря 2013, 15:02:05

Я не помню когда и где я включал амортизатор и ты видел меня "качающегося".Уже были мысли на предмет стоило ли вообще брать с амортизатором.
Сидя в седле на спусках практически не ездил, амортизирую ногами.В подъем он не нужен, "стиральной доски" на трассах практически не бывает.
Если присмотреться к ведущим чистым кантрийщикам, то на двухподвесах гоняют единицы.Так что я думаю по нашему КК двух подвес не столь актуален,если в горы ехать,как Кирилл с Иваном к примеру,то и подвес там необходим другой.
Понятно,что мнение мое спорно.

ZGuzhov · 12 декабря 2013, 15:17:50

Вставлю свои пять копеек. Подвес захотел из-за личного комфорта. Сейчас на хардтейл уже не вернусь, к хорошему быстро привыкаешь. И увы, среди нас не так много ведущих чистых кантрийщиков, так что выбор велосипедов идёт по другим параметрам.
И для любителей, типа меня, главное получать удовольствие и пользу от велосипеда, а всё остальное - это профессиональный спорт, в который многим увы никак.

PS: А раскачка у Спартака есть, вернее работа амортизатора, только именно она дала мне первые мысли о подвесе. Когда ехали какой-то велопробег и я был сзади, всё смотрел как мягенько он проезжает выбоины, а я позвоночником их амортизировал постоянно.

Spartak · 12 декабря 2013, 15:41:43

Если это на велопробеге,то это на День партизан -до стоянки Виноградова.Но на равнине я его точно не включал.А вот такой специфический эффект как небольшое раскачивание амортизатора в отключенном состоянии присутствует, и я не могу точно сказать хорошо это или плохо. Новерное это создает определенный комфорт при езде и так оно задумано.Я же больше привык к шоссейной жесткости,и если уж с амортизатором то при его действительной необходимости,т.е. при соревновании.

cheerfulcow · 12 декабря 2013, 17:01:27

Вообще скажу, что для нашей трассы именно необходимости в плане результата в подвесе спорная. Но на подвесе комфортнее ехать, это факт.
Про единиц на подвесах: в прошлых годах Кулхаавы выигрывал именно на подвесе

буквально вчера пару минут посидел на хардтейле - уж совсем непривычно стало

Но за день-два обратно привыкнешь к жесткости.

krutyashiy_pedali · 13 декабря 2013, 15:31:25

На нашем марафоне в 10-м подвес нужен на большей части трассы. Специально проводил эксперимент на неровных частях, блокировал аморт. Скорость сразу становится ниже на 1-2 км/ч при тех уже усилиях (по ощущениям). На "Пашне" разница была еще выше.
В Соловьях аморт да, мало где нужен. Но со временем ситуация должна выправиться

.

P.S. 140 пси (не путать с 14 атм!) я качал только на одну гонку (смоленск). Как раз там аморт был почти не нужен

. Обычное давление 100-110 ПСИ.

Lukas · 13 декабря 2013, 16:35:05

ЦитироватьСпециально проводил эксперимент на неровных частях, блокировал аморт. Скорость сразу становится ниже на 1-2 км/ч при тех уже усилиях (по ощущениям). На "Пашне" разница была еще выше.

Помнится кто-то мне кричал про ненужность подвеса там, о том какой я мудак и не отрабатываю неровности ногами

cheerfulcow · 13 декабря 2013, 18:14:06

Цитата: Lukas от 13 декабря 2013, 16:35:05
Помнится кто-то мне кричал про ненужность подвеса там, о том какой я мудак и не отрабатываю неровности ногами

ПОдтверждаю

Да, я тоже жопку чуть натёр после марафона (+соловьи).
Вообще, ездить надо на том, что больше вставляет. Например, мне нравится "чувствовать" трассу на хардтейле, но на форсе ездить приятнее

Кстати, время спусковых кусков(у нас на трассе) на форсе отличается совсем чуть-чуть, по сравнению с ХТ; Однако на форсе я могу творить всякие интересные штучки, ~~не боясь, что сложится рама~~ например, дропнуть там, где жалко(велосипеда и здоровья) дропать на ХТ.

diabloss · 13 декабря 2013, 21:10:03

По сути на хартейле надеешьсЯ больш на вилку.так как подбрасываешь заднее колесо и ногами амморт живешь взамен двухподвеса.Но при утопии газа двухподвес остаетсЯ В Ж

Lukas · 13 декабря 2013, 22:23:15

ЦитироватьПо сути на хартейле надеешьсЯ больш на вилку.так как подбрасываешь заднее колесо и ногами амморт живешь взамен двухподвеса.Но при утопии газа двухподвес остаетсЯ В Ж

Интересно посмотреть на это хотябы даже на нашем "Крыму" (не говорю уже про более жесткий рельеф где нибудь в горах). На ХТ заднее колесо постоянно теряет контакт с поверхностью, хоть ты чем там "амортизируй", соотвественно в этот момент байк становится неуправляемым, в отличие от подвеса у которого подвеска "облизивает" неровности, обеспечивая лучший контакт колеса с впорехностью и больше контроля над байком - чем выше скорость и расколбасней поверхность тем больше заметна эта разница, и на серьезном расколбасе "При утопии газа..." в ж..е будет ХТ а не подвес.