Электрички скоро могут отменить!!

[vovaludoed]

С нового года отменяются электрички и поезда на Березовский,Сещу,Льговский и без того неподъёмный тариф вырос ещё на 10% вопреки решению правительства не поднимать тарифы монополий и стал 16,5 руб за зону в 5 км!То есть в 4 раза дороже чем проезд в маршрутке в брянске!
Жители области требуют привлечь и наказать виновных http://bookenot.ru/board/transport_perevozki/zheleznye_dorogi/problemy_ehlektrichek/102-1-0-687
а в это время фарс чиновники решили не наказать а наградить!
Владимиру Молдаверу присвоили звание «Почетный гражданин города Брянска»
Начальника Московской железной дороги — филиала ОАО «РЖД» наградили за  вклад в развитие экономики области

Депутаты горсовета присвоили звание «Почетный гражданин города Брянска» начальнику Московской железной дороги — филиала ОАО «РЖД» Владимиру Молдаверу. Владимир Ильич — заслуженный работник транспорта Российской Федерации, общий стаж его работы — 30 лет, сообщает пресс-служба брянского горсовета.
http://www.bryansktoday.ru/201312305855/society/Vladimiru-Moldaveru-prisvoili-zvanie-Pochetnyy-grazhdanin-goroda-Bryanska.html

[vovaludoed]

ОАО РЖД и регионы так и не смогли отладить механизм бюджетных компенсаций за пригородные перевозки: монополия не получила от большинства субъектов федерации гарантий о субсидиях в 2014 году. За 2011-2013 годы убытки пригородных пассажирских компаний (ППК) составили 30 млрд руб., но на этот год ОАО РЖД добилось разрешения правительства не оказывать услуги в долг. В результате в январе ППК уже отменили 144 поезда, а до конца марта могут остановить еще столько же — это близко ко всему объему отмененных электричек за 2012-2013 годы.

В январе ППК ОАО РЖД отменили 144 пригородных поезда в 26 регионах, рассказал "Ъ" начальник центра по корпоративному управлению пригородным комплексом монополии Максим Шнейдер. Больше всего электричек отменено в Липецкой (31 поезд), Калининградской (29 поездов) Новгородской (20 поездов), Воронежской (13 поездов) областях. По словам господина Шнейдера, еще 139 электричек будет остановлено в феврале-марте, еще 20 электропоездов — в мае. Это затронет 12 регионов, в том числе Ростовскую область (54 поезда), Ставрополье (42 поезда), Чечню (8 поездов). При этом за 2012-2013 годы перевозчики отменили только 310 электричек.


Как РЖД останавливает электрички
С конца августа 2012 года были отменены 30 маршрутов в Вологодской, Новгородской, Псковской, Мурманской, Тверской областях и Карелии, 50 маршрутов в Белгородской, Воронежской, Курской, Липецкой, Тамбовской, а также Пензенской и Саратовской областях, еще 6 — в Курганской области
Причиной массовых отмен стал традиционный механизм работы 26 ППК (СП ОАО РЖД и регионов), действующий с 2011 года, когда было прекращено перекрестное субсидирование пригородных перевозок за счет грузовых. Регионы формируют заказ на объем перевозок, но не всегда компенсируют убытки ППК, возникающие при установлении цен ниже себестоимости. На конец 2013 года только 5 регионов являлись прибыльными для ППК, еще 12 полностью компенсировали убытки, а остальные недоплатили пригородным компаниям 8 млрд руб. По словам главы ОАО РЖД Владимира Якунина, с учетом предыдущих лет на 1 января 2014 года регионы задолжали 30 млрд руб. (в том числе 5,4 млрд руб. за бесплатное техобслуживание поездов).

Но с этого года с регионами начали заключать договоры исходя из их платежеспособности. "Еще в четвертом квартале 2013 года мы предупредили регионы, что подвижной состав и услуги локомотивных бригад будут предоставлены только на объем, который они оплатят",— заявил "Ъ" представитель ОАО РЖД. "Это не прихоть, а данное прошлой осенью поручение правительства пригородным компаниям больше не оказывать услуги в долг",— поясняет Максим Шнейдер. Но, к примеру, Ярославская область заложила в бюджет на 2014 год только 19 млн руб., или 3% от суммы, необходимой для субсидий, и именно на эту сумму ППК будет обслуживать субъект, заявляют в ОАО РЖД. Костромская область выделила только 2% от нужной суммы (4,4 млн из 179 млн руб.), Орловская — 2,5% (5 млн из 200 млн руб.), Чечня — 9% (4,8 млн из 155 млн руб.). В итоге, говорят в ОАО РЖД, только 22 региона заключили долгосрочный контракт на полную компенсацию убытков ППК, остальные сейчас подписывают договоры либо на квартал, либо на месяц, а около 25 регионов не подписали контракты. По данным компании, на год регионы заложили в бюджет только 7,5 млрд руб., что равняется 39% от необходимой суммы субсидий. Если ОАО РЖД выполнит обещание, то из ежесуточно отправляющихся 6-6,3 тыс. поездов может остаться около 2,3-2,4 тыс.

В ОАО РЖД заявили, что ряд регионов пытаются выправить ситуацию, повышая тарифы: в Бурятии и Амурской области билеты на электрички с 1 января подорожали вдвое. Но это приведет к сокращению пассажиропотока и усилит нагрузку на регионы, уверены в монополии. В ОАО РЖД замечают, что за пригородные перевозки недоплачивает и федеральный бюджет. Общие затраты ППК за пользование путями — 32 млрд руб., сами ППК оплачивают лишь 1% от этих расходов, остальное должно дать государство, но в этом году монополия получит только 24,4 млрд руб.

Юлия Ъ-Галлямова

[Олег]

ОАО "РЖД" предпочитает бутерброды, как и кот Матроскин,  ...хлебом вверх

[vovaludoed]

Очередной удар по пригородным пассажирам Брянской области нанесло ЦППК!Отныне часть вагонов 2-4 в поездах будет закрыты от пассажиров,как следствие в оставшихся появиться давка и отсутствие сидячих мест!Это усугубляется отменой дневных электричек в 15.40 из жуковки,и прибытием в 15.20 в жуковку которые отменяли временно но не вернули в расписание с началом дачного сезона,при этом тариф на перевозку пассажиров можно назвать просто грабительским 5-7 км стоит 16,5 рублей,ку примеру проезд Жуковка-Сельцо 31 км стоит 82,5 руб,а проезд по брянску на маршрутке на то же расстояние 14 руб и это прибыльный бизнес,за него борются!К тому же ж\д транспорт в 4-5 раз экономичнее автомобильного,сейчас стоимость проезда завышена в 4 раза http://poezd.drezna.ru/info/2011/sebestoimost-proezda-v-elektrichke/
кстати на кавказе зона подорожала впервые с 2006 года и составит 6,66 рубля за зону, в брянске 16,5 руб.
http://www.rzd-partner.ru/news/2012/08/30/380598.html
В Белоруссия - 20коп/км - нашими деньгами, т.е. почти в 10 раз дешевле
А по Украине стоимость проезда рассчитывается весьма замечательным образом
http://www.pz.gov.ua/docum/pr_tarifi.php?lid=1&mi..
на дальнее растояние - ещё дешевле чем в Белоруссии
если б у нас так рассчитывали бы, тогда бы точно раза в 2 меньше безбилетников было бы.Интересно как поведут себя в этой ситуации местные чиновники и депутаты,встанут на защиту прав пассажиров,как правозащитники и инициативные граждане или отмолчаться???

[Спутник]

 Теперь экономят на кассирах и охранниках. Надо же было додуматься! А как теперь в давке везти велосипед?

[vovaludoed]

Пригородные электропоезда на ряде направлений в Брянской области неожиданно стали наполовину короче — двери в трех из шести вагонов блокируются. Железнодорожники объясняют такие меры вынужденной экономией. «Русская планета» попыталась понять логику перевозчиков и выяснить, что делать простым пассажирам.

— Мы закрываем двери, чтобы хоть как-то минимизировать наши расходы, — рассказывает «Русской планете» руководитель Брянского центра ОАО «Центральная пригородная пассажирская компания» Василий Куканос. — Перевозчик вложил в Брянскую область миллиарды, а вернуть их не может. Мы экономим на отоплении, на освещении вагонов. Спасаемся и от вандализма. За прошлую неделю мы выявили в наших поездах 1376 санитарных нарушений.

Что-то поломали, что-то разукрасили, где-то шурупы вывинтили, а то и стекла бьют. В год это выливается в десятки миллионов рублей.

Отцепить «лишние» вагоны от электрички невозможно технически — под каким-то из них стоит двигатель, где-то — другое электрооборудование, поэтому меньше шести вагонов в поезде быть просто не может. С дизельными пригородными поездами такой проблемы нет, и там число вагонов железнодорожники просто уменьшили. Но пассажиров меньше не стало. В три вагона помещаются далеко не все.

Однако, по словам Василия Куканоса, к закрытию вагонов в Брянске прибегают, только когда на поезд садится минимум пассажиров:

— Есть поезда, которые приходят на конечные остановки в ночь и ждут утра, чтобы из области везти народ до Брянска. К примеру, такие составы мы посылаем на станции «Жуковка» или «Суземка». Электропоезда идут утром и вечером. Заполняемость вагонов там — десять процентов. И вот тогда только мы и закрываем часть вагонов, — говорит региональный директор ЦППК.

Пригородные перевозки не первый год приносят РЖД «убытки страшные». Направления, куда должны ходить электрички, и частоту курсирования поездов определяют областные власти. Они же должны и погашать убытки от этих перевозок. Брянские власти возмещают РЖД лишь 8 % затрат. На глобальное сокращение числа рейсов перевозчик не решается — электричками пользуется большой процент населения региона. И все равно в этом году три рейса на брянских направлениях пришлось убрать.

Еще несколько лет назад купив билет на поезд Брянск-Дудорово и отправившись на север области, через час можно было оказаться в калужских дебрях. Поезд, ходивший туда, состоял из двух побитых плацкартных вагонов, которые тянул маневровый тепловоз. На пути порой падали деревья, и машинисты вместе с пассажирами распиливали их двуручной пилой. Между полустанками состав подбирал выходивших из леса аборигенов, которые останавливали тепловоз взмахом руки. Сейчас там не осталось даже путей — стремление к окупаемости и экономии пригородных перевозок привело к тому, что на «заповедном» направлении их просто разобрали.

Примерные цифры задолженности брянского бюджета перед железной дорогой озвучил заместитель директора Департамента промышленности, транспорта и связи Брянской области Михаил Казорин:

– Долг за 2012 год — около 430 миллионов, за 2013 год — чуть больше 300 миллионов рублей. У нас в регионе одна из самых протяженных пригородных сетей, даже в сравнении с Калужской или Орловской областями. Много поездов и на дизельной тяге, но они очень дороги в эксплуатации. Мы подписываем соглашение с ЦППК, что субсидируем затраты на пригород в рамках бюджетных ассигнований, которые получаем. В прошлом году мы перечислили 44 миллиона субсидий, в этом направим 22,5 миллиона. Долг все равно останется.

Дешевле возить пассажиров по области автобусами. Уже не первый год в Брянской области обсуждается вопрос о создании интермодальной компании. Пассажир покупает единый билет и в том направлении, где это выгодно железнодорожникам, едет на электричке, а там, куда везти его для РЖД убыточно, пересаживается на поданный по расписанию автобус. Однако пока дальше создания рабочей группы вопрос образования интермодальной компании в Брянске не продвинулся.

Екатерина Баранова - «Русская планета»

[vovaludoed]

Ъ-Газета - Пассажиров высаживают из электричек
kommersant.ru/gallery/2432226

Фото: Дмитрий Духанин / Коммерсантъ
18.03.2014, 00:00
Государство впервые признало готовность отказаться от хронически убыточных пригородных пассажирских перевозок. Как стало известно "Ъ", правительство одобрило концепцию Минэкономики по развитию пригородного сообщения, где поставлена под вопрос целесообразность существования электричек во всех регионах, кроме Москвы и Петербурга. Самыми проблемным субъектам предложено пересесть на автобусы.

Вчера на рабочем совещании у премьера Дмитрия Медведева, где обсуждалась долгосрочная модель организации пригородного сообщения, была одобрена концепция Минэкономики, рассказали "Ъ" источники в правительстве и ОАО РЖД. По их словам, документ предлагает сохранить за федеральным бюджетом субсидирование железнодорожной инфраструктуры, а за регионами — долгосрочный заказ на перевозку пассажиров и компенсацию убытков пригородных пассажирских компаний (ППК). Но при этом документ впервые закрепляет за регионами право вообще отказаться от пригородного сообщения. Один из собеседников "Ъ" отмечает, что Минэкономики предложило всем регионам, кроме Москвы и Петербурга, пересмотреть объемы заказов и инвестировать в наиболее эффективные виды сообщения, например автобусы.

По словам собеседника Ъ, знакомого с позицией Минэкономики, на Москву и Петербург приходится 50% всех пригородных перевозок в России, 70-80% расходов на них покрывается доходами от билетов, тогда как в других регионах — только 30-50%. В качестве примера приводятся Москва, Татарстан и Забайкалье: в двух первых регионах министерство считает необходимым развивать пригородные перевозки, тогда как в последнем — отказаться от них.

Пригородное сообщение хронически убыточно, в 2013 году оно было прибыльным только в Москве, Подмосковье, Петербурге и Адыгее. Остальные регионы должны компенсировать ППК разницу за установление тарифов ниже себестоимости, но им было выплачено только 50% от необходимой суммы — 7,7 млрд руб. На 2014 год субъекты заложили в бюджет 7,2 млрд из необходимых 16,8 млрд руб. Наименее платежеспособными являются Забайкалье, Вологодская, Владимирская, Ярославская, Белгородская, Брянская, Воронежская, Тамбовская, Тверская области, а также Ставрополье, Чечня и Бурятия. С начала года ОАО РЖД уже отменило около 230 электричек. При этом ППК платят только 1% за пользование путями, остальное государство компенсирует ОАО РЖД в виде субсидий. Но при потребности в 32 млрд руб. в этом году монополия получит только 24,4 млрд руб. Предполагается, что сумма будет зафиксирована на 15 лет, но тогда электрички могут стать убыточными даже в Москве.

В Минэкономики подтвердили "Ъ", что подготовили концепцию развития пригородных перевозок. Источник "Ъ" в министерстве добавил: "У нас регионы привыкли не платить и считают, что это правильно, пусть тогда, если им вообще не нужны электрички, отказываются от них". Но прежде, чем субъект примет решение о ликвидации пригородных перевозок, ему предстоит согласовать это процедуру с Минтрансом. В Минтрансе на запрос "Ъ" не ответили. В ОАО РЖД не стали комментировать предложение Минэкономики, но заявили, что если регионы пользовались услугами пригородных перевозок, значит, они были им нужны. Представитель вице-премьера Аркадия Дворковича от комментариев отказалась, но источник, знакомый с позицией чиновника, сказал, что он поддержал концепцию Минэкономики.

Владимир Савчук из Института проблем естественных монополий считает, что оптимизация пригородного сообщения неизбежна: есть ряд маршрутов, где автобусы дублируют пригородные поезда, и от последних ввиду убыточности можно отказаться. По его словам, некоторые регионы наверняка воспользуются полученным правом и откажутся от электричек. К тому же, добавляет эксперт, губернаторы некоторых регионов уже сообщали, что не нуждаются в пригородном сообщении.

Юлия Ъ-Галлямова

[krutyashiy_pedali]

Днем, как только увидел эту новость на каком-то стороннем сайте, сразу возникла 100%-я уверенность, что скоро она будет у нас на форуме

[vovaludoed]

В поезде Брянск – Комаричи загорелся вагон, люди выскакивали через окна и двери, а потом добирались домой кто как мог, не дождавшись помощи властей – об этом рассказали жители Комаричей, которые возмущены случившимся, а более всего – замалчиванием этого ЧП.
- Произошло это в прошедшую субботу, 15 марта, - рассказал Сергей Мелехов. - Мы возвращались домой. Перед тем все комаричане видели зарево со стороны станции Аркино – горела трава. Вдоль железной дороги тоже все горело. Во время движения, как мы поняли, загорелись шланги мотрисы, дым окутал последний вагон. Люди начали выскакивать кто куда. К счастью, никто не пострадал. Было уже темно. Никто никакой помощи не предложил. Вдоль дороги пошли до станции, а оттуда уже добирались на такси, вызывали родственников. Больше всего людей возмутило то, что никто из властей не позаботился даже о детях.

Однако комаричане так не думают. Мотриса в тот день пришла в Комаричи на час позже. Они ждут объяснений от железнодорожников, от управления МЧС и от местных властей.

[vovaludoed]

Новое расписание опубликованное работниками ржд в интернете,вызвало волну возмущение и негодования  жителей Брянской области
Популярные электрички ,среди учащихся,дачников,домохозяек и грибников прибытием в 15 часов в Жуковку и отправлением из Жуковки в 15.40 которые якобы на зимнее время убрали так и не пустили,более того
график движения сделали совсем неправильный с большими окнами  и электричками которые идут одна за другой причем обе пустые,зачем??!!Что бы сказать,что электрички пусты и их надо сократить??!!Прямо вредительство какое то!!
из Жуковки окно более 4 часов  ,с 13.23 до электрички в 17.35,которая забита полностью пенсионеры,ветераны,инвалиды давятся в тамбурах ,зато ранее в 12.02 и сразу идёт в 13.23 ясно ,что они будут пустыми , почему не перенести электричку с 13.23 ,в промежуток 15-16 часов,хотя бы как было в 15.40 из Жуковки!
В обратном направлении опять такие же перекосы из Брянска  ,в 11.29 и окно более 4 часов, после поезд только в 17.47!
Зато вечером косяк электрички идут подряд и обе пустые в 19.53 и 20.45 зачем??!!
Перенесите электричку 19.53 но промежуток 13-14 часов,как было раньше и все будут довольны!
                               ПРОСИМ
1 перенести электричку из Жуковки с 13.23 ,в промежуток 15-16 часов,хотя бы как было ранее в 15.40 из Жуковки
2 Перенесите электричку из Брянска с 19.53 на промежуток 13-14 часов,как было раньше 13.28 из Брянска
Летнее расписание с 25 мая
Жуковка-Брянск:
5:05-6:26 (по рабочим)
5:44-7:05 (ежедневно)
7:11-8:42 (ежедневно)
8:42-10:21 (ежедневно)
12:02-13:36 (ежедневно)
13:23-14:46 (ежедневно)
17:35-19:12 (ежедневно)
18:53-20:14 (по рабочим)
19:55-21:28 (ежедневно)
21:53-23:32 (ежедневно)

Жуковка-Сещинская
4:10-5:03 (по рабочим)

Жуковка-Рославль
8:06-9:46 (ежедневно)
13:38-15:20 (ежедневно)
17:40-19:20 (ежедневно)

Брянск-Жуковка
5:01-6:34 (ежедневно)
6:24-7:56 (ежедневно)
8:05-9:42 (ежедневно)
11:29-12:57 (ежедневно)
15:48-17:18 (ежедневно)
16:38-18:03 (по рабочим)
17:47-19:17 (ежедневно)
19:53-21:26 (ежедневно)
20:45-22:18 (ежедневно)
00:15-1:46 (ежедневно)

[vovaludoed]

Как я и предполагал обещание исправить расписание по просьбам жителей оказалось предвыборной болтовнёй,они и луну достать пообещают,на просьбы сократить дневные окна более 4 часов в расписании из Брянска с 11.28 до 15.50 и разгрузить электрички ,вернуть электричку 13.28  или перенести дублирующие электрички с 19.53 ,следующая подряд 20.45 и пустая ,такая же ситуация из Жуковки подряд дублёры 12.02 и 13.23,конечно пустая и потом перерыв до 17.35 которая битком идёт сидячих мест от Ржаницы нет,почему не сдвинуть с 13.23 на 15.40 как раньше было!!???Но расписание изменили на 7-15 минут,так что ничего не изменило!
Добавлено: 16 июля 2014, 17:05:37
интересный коментарий от чиновников по этой теме на брянск тудей
10 электричек в день в полне достаточно. Не нравится не ездите. Если надо то переезжайте. Областники блин, только ныть. Когда вы поймете, что вам никто, ничем не обязан.

Вообще большой вопрос, что Ветераны, инвалиды там делают.
http://www.bryansktoday.ru/201405049119/bestblog/Raspisanie-elektrichek-sdelali-neudobnym.html

[vovaludoed]

Жители города обратились на произвол ЦППК!ЦППК -денина в отставку!
Позавчера  в 17.40 электричку из Жуковки брали штурмом из за псевдозаконного новшества раньше пассажиры покупали билеты как в кассе так и у билетеров в вагоннах,а сегодня всю 1000 пассажиров +300 человек поезда на рославль заставили идти в одну кассу естестевенно кассир и 20 % пассажиров обслужить не успел и все сотни безбилетников ринулись на штурм вагонов!
Резонно рассуждая зачем в электричке толпа бездельников 16 охранников и 8 билетеров,а в кассе 1 кассир которая физически 1000-1200 пассажиров обслужить не может за полчаса,а раньше получаса кто будет занимать очередь за билетом,все на работе или учёбе!
Простой расчёт кассир продаёт билет за 1-1,5 минуты если очередь 200-300 человек,то для продажи белетов нужно 3-4 часа !Это маразм приходить за 3 часа до отхода электрички за билетом!Зачем тогда по 24 дармоеда в поезде контролёра и охранника!!??

   На станции Сельцо творилось то же самое,людей без билетов не пускали а один кассир не успел всех обилетить и люди остались с билетами и на пероне!
Зато члены какой то комиссии ржд или цппк пересчитывали пассажиров и отмечали на 40% падение пассажиропотока,предлагая еще отменить и так редкие электрички не замечая толп пассажиров на перонах не могущих по чьемуто головотяпству попасть в поезд!
На протесты пассажиров во всем обвинили губернатора Денниса и предлогали требовать его отставки!

[Макс]

На протесты пассажиров во всем обвинили губернатора Денниса и предлогали требовать его отставки!

Здесь сложно сказать кто виноват. Конечно понятно что народ наедет сразу на Денина. Но... На железке сейчас такой бардак. При мне один контролёр в электричке (приятный вежливый полный дядя, наверняка кто то видел ) рассказывал что его начальство, контролёров в электричке, отдельная наёмная фирма, к РЖД относящаяся по столько поскольку. Так что там всё сложно. Хотя беспредел явный, никто не спорит.

[IvanIvanych]

Наемные фирмы - очень удобная вещь, для отмывания денег в структуре РЖД.
Имеется РЖД, которая занимается не выгодной (без сверхприбылей) работой, в основном. И куча выгодных работ отдается на подряд фирмам, которые принадлежат топ-менеджерам или хозяевам. Фирмы эти работают по своему тарифу в который заложен процент хозяина и своя прибыль.
Конечно, если бы РЖД выполняло эти работы своими силами, то денег бы на эти работы тратилось на порядок меньше.

Далее по документам РЖД имеет мало прибыли или вообще убытки и надо стоимость билетов повышать, т.к. содержание армии подрядных фирм, которые работают за большие деньги, повышает стоимость эксплуатации ЖД.
Очень большой доход хозяевам идет от обслуживания РЖД их подрядными фирмами.

Короче, РЖД нас жестко имеет, т.к. они монополист в области ЖД перевозок, а государство не хочет нас защитить. Т.к. верховный правитель видимо в доле.

[vovaludoed]

Бессонную ночь на пероннах устроило ЦППК брянцем!
Сегодня ночью без предупреждения отменило последнию ночную электричку Брянск. Жуковка в 0-10
Рабочие вторых смен и пассажиры дальних поездов остались ночевать на пероннах!
Особенно весело было на платформах Красный профинтерн,Фасонолитейная,Отрадная где нет отапливаемых залов,люди спали на скамейках ,а на улице заморозки !
Только закон о мате не дал передать,что говорят пролетарии о ЦППК ,губернаторе и правительстве Путина!
Первую утрянюю электричку тоже отменили,правда с уведомлением !