Тренировки сегодня (завтра)

[cheerfulcow]

После вчерашнего отдыха сегодня решил поотжигать в Соловьях.
Набор высоты: 1104м, неплохо так.
По городу ништяковый интвервал в режиме спринт-лидирование, средний пульс за 21минуту - 171.

В соловьях сначала (после города то) тяжко ехалось, потом втянулся немного.
Попробовал новый (ну не совсем новый, но..) режим тренировки: разбил треню на 2 этапа; первый - город + 3 круга по трассе потом отдых. Второй этап 1+1+2 кругов с огромными интервалами отдыха по 10-15минут. Это давало хорошее восстановление => мощность падала с кругом не так сильно, как обычно - все везде заехал ^_^. Кроме Локаторного - какой-то п.ц там, оказался значительно мокрее Карпат, на последней трети основого апхила пришлось спешиться, за что был изнасилован выездной бригадой комаров .

Установил рекорд по выходу с коровьих сисек - 32.8 км/ч(+2.0 км/ч).
Установил рекорд по максимальной скорости на коровьей тропе - 46.8км/ч(+1.1км/ч). Но не получается нормальный выход с неё, максималка 30.8км/ч(-1.8км/ч); два раза чуть не поймал деревья, выход 12км/ч..
Установил рекорд по максимальному набору высоты за день в этом весенне-летнем сезоне в соловьях - 1104м

Установил рекорд по количеству "мне пи...ц" ситуаций, раз 5 кидало в деревья. На эндуре совсем грустно было, ставил рекорд времени на разгонном куске - знатно снесло на грязюке, если бы не контрик - летел бы до самой речки с поломаными ногами. Остановился в 5см от пролётки сидя задницей на раме. Страшно.

В конце дня закатывался по бмх-треку, пару раз выходил на пульсы 180-188(два круга подряд). Знатно. Отмечу, что сегодня ехал на питании: 1 литр изотоника (слабый раствор) + немного батона и каких-то шоколадных фекалий типо M&Ms - твердую составляющую "обеда" слопал после первой части (после 3х кругов). В совокупности с тем, что кроме первого круга в апхилы не щемился как ошпареный, то это позволило держать неплохую мощность на протяжении всех 3.5часов.

Время            - 3ч32м
Дист             - 68.3км
макс скор      - 51.3 км/ч (лидирование за ВВ транспортер )
набор высоты - 1104м
пульс            - 156 / 191. Относительно немаленький средний пульс обусловлен интервалами отдыха между "подходами", что позволяло хорошо восстановиться => работа на качество

[krutyashiy_pedali]

Установил рекорд по количеству "мне пи...ц" ситуаций, раз 5 кидало в деревья.

когда-нибудь одно из деревьев не промахнется...

Сегодня тоже поотжигал. На лежаке, правда . Запланировал пару интервалов на Свени. До туда ехалось как-то тяжеловато. Совсем не хотелось выходить на пульс выше 140. Но первый интервал расставил все точки. 10 свенских километров в режиме тренировки проехал за 14:23 . Вот что Тешеничи животворящие делают . Хотя хз, может быть все из-за того, что за 4 часа до тернировки сожрал тарелку каких-то дорогих пельменей . Потом поматрасив на пульсе 150-160 до пятилетки и обратно и сожрав одну единственную гельку выехал на объездную и поехал второй интервал. Конец интервала вышел как раз на верху подъема после объездной (в 5% подъем крутил 25 км/ч как раз на АнП, может чуть выше него).

С итоге 53,06 км за 1:34
ср. ск. 33,85 км/ч
макс. ск. 55 км/ч (натянул на лежачке с 1% спуска на объезной в середине второго интервала)
ср./макс. пульс 158/197
ккал 1087 (малолитражка )

[cheerfulcow]

ккал 1087 (малолитражка )

Фу таким быть
Про бегающие деревья - все разы кроме одного получались при обычной ситуации, когда не пытался улучшить собственный рекорд точки. Это больше связано уже с устлостью, как-то после первых трёх кругов тормозила соображалка, причем она тормозила и не только на трассе, когда к звезде ездил восстанавливаться - обращал внимание, что реакция замедлена заметно 
В общем, я уже говорил, что перед тяжелыми техничными кусками нужно дать небольшой отдых. Иначе можно получить неприятности (вспомниная Алушту - там я как раз после крутильного куска, догоняя впередиедущего товарища въехал на технику на пульсе 200+. Там даже встать на ноги тяжело было, не говоря уже об отработке камней ими).
Поэтому я при групповой езде всегда стараюсь делать восстановительный круг по стадиону - уменьшаем риск получения травмы на Эндурке + качественнее её проходишь.
Добавлено: 14 июня 2013, 23:38:28

До туда ехалось как-то тяжеловато. Совсем не хотелось выходить на пульс выше 140.

Тоже немного лениво было, но первая удобная маршрутка исправила это досадное недоразумение.
А ты прокачиваешь навыки лидирования? На самом деле удобно, раза 2-3 стабильно ловлю попутку и еду минуту-две при средней 50км/ч

[krutyashiy_pedali]

А ты прокачиваешь навыки лидирования? На самом деле удобно, раза 2-3 стабильно ловлю попутку и еду минуту-две при средней 50км/ч

Не, я так редко делаю. Не люблю бессмысленно рисковать. Прокачивать лидирование хорошо за мотоциклом или скутером (да и то когда мотоциклист умеет "возить"), а не за машиной. За мотоциклом развивается именно лидирование, а за машиной больше бесстрашие и пох...изм (из-за того, что совершенно не видишь дороги перед собой) .

[cheerfulcow]

За мотоциклом развивается именно лидирование, а за машиной больше бесстрашие и пох...изм (из-за того, что совершенно не видишь дороги перед собой) .

За скутерами неинтересно - на интервале ты тупо их обогоняешь
Я выше писал про лидирование, когда ты не прямо за авто сидишь, а сбоку

|||||||||||

              ||||

И дорогу видишь, и профит от лидирования получаешь

[Spartak]

Не путайте тренировку с использованием лидера (мотоцикл,и не что другое,тем более машина) и просто по прикалываться и посидеть в мешке за машиной  в надежде словить ямку по дороге или задний  бампер. Если уж сидеть за машиной то только за левым колесом,видно что впереди и вероятность наскочить на что-то между колес меньше.

[cheerfulcow]

Там получается именно хорошая езда за лидером - спринтерское ускорение (имитация отрыва от тебя гонщика) и потом поддержание сверхвысокой скорости. Всё это на пульсах 180-190 и дорога видна.
Использую чисто в тренировочных целях и на хорошо знакомых участках дорог

[Crab]

Не понимаю причем сидение за машиной и имитация отрыва? То, что ты делаешь по моему просто куски (кстати достаточно опасные) на завышенном пульсе. Работа с мотолидером предусматривает интенсивную, но достаточно ровную езду и не 15-20 минутными кусками, а гораздо больше.
Если нужен мотолидер - договаривайтесь и катайте в нормальных условиях, а то народ начитается и будет летать за тачками и делиться "достижениями".

Кстати, кто читает веломанию, сейчас крылатские гонки-тренировки переросли в лигу мастеров москвы из нескольких этапов, и ежесубботняя гонка собирает много людей (для меня те скорости пока недостижимы 34-36 км-ч по малому кругу через ГФ, т.е. по часовой))), вход открыт для любого желающего с шосером и шлемом + взнос.

[cheerfulcow]

Не понимаю причем сидение за машиной и имитация отрыва?

Немного не так выразился - имитация протяжки для отъезда от группы. Со светофора получается затяжной спринт с разгоном до 50-60 км/ч и последующим удержанием скорости. Ну еще иногда попадаются троллейбусы внизу городищенской - так там всё что есть отдаёшь, чтобы усидеть сколько можно в подъём. Просто так одному так качественно заспринтовать не получится

Никто и не отрицает, что делать так опасно и отмороженно, поэтому я занимаюсь такой фигнёй только когда свежий, т.к. на усталости сильно снижается концентрация.
Естественно, новичкам так делать крайне не советую + тут повышенные требования на тормоза

[krutyashiy_pedali]

сейчас крылатские гонки-тренировки переросли в лигу мастеров москвы из нескольких этапов, и ежесубботняя гонка собирает много людей

Рад за них. В Брянске это попросту недостижимо из-за черезвычайно низкого числа любителей тренировок на шоссе .

Часов в 6 вечера еду на Тешеничи катать интервалы на уровне АнП (чуть выше/чуть ниже). Приглашаю всех желающих, можно тупо посидеть на колесе (как раз тренировка лидирования ). Стартовые взносы и номера не требуются .

[cheerfulcow]

Рад за них. В Брянске это попросту недостижимо из-за черезвычайно низкого числа любителей тренировок на шоссе .

потому что пока доедешь до нормального асфальта:
- получишь змеиный укус на ямке
- тебя собъют в городе
- тебя собъют на трассе
- прочее

Кстати, на прошлой неделе ехал уже домой на шоссере. Ехал, держась за тормозные ручки. На секунду отвлёкся, тут де поймал какую-то ямку - запястье неделю болело. У нас на шоссе проще травмиоваться, чем на даунхиле

[Spartak]

Проблемы есть,но есть в России места и похуже.У нас еще можно худо-бедно найти асфальт для тренировок и гонок.
С МТВ на этот счет, как ни странно, проблем больше,если почитать наш форум.

[krutyashiy_pedali]

потому что пока доедешь до нормального асфальта:
- получишь змеиный укус на ямке
- тебя собъют в городе
- тебя собъют на трассе
- прочее

Если не считать "прочее", все проблемы на практике довольно легко решаются .

Несмотря на часовую задержку на работе, добрался все же до Тешеничей. "Ехалось" не особо, поэтому, чтоб поменьше терпеть мучения (а кто говорил, что будет легко ), катал интервалы на повышение МПК (мучений больше, зато они значительно короче ). Под попутный ветер накручивал на лежаке 50+ на передаче 52х13. Домой ехалось тяжело и мучительно, но последний кусок от автовокзала до Журавлей на пл. Партизан я проехал так, как ни разу не ехал на Тешеничах.
Машин почти не было. Метрах в 150 впереди бодро накручивал какой-то парень на светлом велосипеде. Решил его догнать, заодно и на зеленый успеть. На краях (52х12) раскочегарил 60 . Правда, парнишку так и не успел добрать, свернул домой, метров 5 не хватило. Закатка традиционно не удалась .

[krutyashiy_pedali]

Сегодня проведу над собой эксперимент: поеду в Тешеничи еще раз, и опять на интенсив . Правда, на этот раз проведу на 1-2 интервала меньше. Выезд около 6-ти. Кирилл, поехали. Теперь я у тебя на колесе посижу .

[cheerfulcow]

Сегодня проведу над собой эксперимент: поеду в Тешеничи еще раз, и опять на интенсив . Правда, на этот раз проведу на 1-2 интервала меньше. Выезд около 6-ти. Кирилл, поехали. Теперь я у тебя на колесе посижу .

Кирилл уже не может нормально восстановиться в течении недели
Постоянно кто-то "вызывает" в Соловьи